事實證明，1900 系列功能日益廣泛，在公路和賽道上都表現出色。是以，阿爾法工程師決定準備一款能夠跑得更快的“超級”發動機。
1954年，為了兌現将1900年稱為“赢得比賽的家用車”的廣告主張，并使發動機更加強大，阿爾法羅密歐将活塞孔增加了2毫米，将排量增加到1975 厘米3（從原來的 1884 厘米3），并是以更新性能。
這些新版本通過在名稱中添加“超級”一詞來區分。該系列催生了三款新車型 - 1900 Super，1900 Super T.I.和1900 Super Sprint雙門轎跑車。超級模型提供了90馬力，而帶有雙桶化油器的T.I. Super和Super Sprint釋放了115馬力。
阿爾法羅密歐1900 Super Sprint采用Touring Superleggera車身設計群組裝，與早期的Sprint車型一樣，具有結構鋼支撐底盤和鋁制車身，具有與其他1900車型相同的機械結構 - 獨立前懸架，帶三角形中央臂的剛性後軸和四鼓式制動器。與之前的Sprint車型不同，這些汽車配備了5速變速箱。
從1955年到1958年，阿爾法羅密歐1900 Super Sprint共生産了599輛，分為兩個系列，第一個系列在方向盤上配有變速杆，第二個系列與第一個系列的最後一個型号一樣，在中央隧道上安裝了運動型變速杆布置。
1900系列由Pinin Farina制造的優雅敞篷車和車身制造商Boano制造的原始三門車身Primavera（Spring）完成，也有雙色版本。Touring Coupés和Pinin Farina敞篷車在阿爾法羅密歐經銷商直接銷售的系列中亮相。
但最強大和最令人瞠目結舌的創作無疑是1900 C52，這是一款實驗性的運動賽車，更廣為人知的是“Disco Volante”（飛碟），它也是由Touring制造的。其輸出功率提高到158馬力，賽車管狀底盤将總重量降低至735千克，最高時速為220公裡/小時。
1900 Super Sprint被紳士車手和私人車隊高度評價為該類别中的獲勝車型。其道路保持力，速度和可靠性使其成為旅行級排量類别的成功車型，而旅行轎跑車也在GT類别中取得成功。這些賽車參加了各種速度和耐力賽，經常在意大利和國外的賽道和公路上取得優異的成績。
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