事实证明，1900 系列功能日益广泛，在公路和赛道上都表现出色。因此，阿尔法工程师决定准备一款能够跑得更快的“超级”发动机。
1954年，为了兑现将1900年称为“赢得比赛的家用车”的广告主张，并使发动机更加强大，阿尔法罗密欧将活塞孔增加了2毫米，将排量增加到1975 厘米3（从原来的 1884 厘米3），并因此升级性能。
这些新版本通过在名称中添加“超级”一词来区分。该系列催生了三款新车型 - 1900 Super，1900 Super T.I.和1900 Super Sprint双门轿跑车。超级模型提供了90马力，而带有双桶化油器的T.I. Super和Super Sprint释放了115马力。
阿尔法罗密欧1900 Super Sprint采用Touring Superleggera车身设计和组装，与早期的Sprint车型一样，具有结构钢支撑底盘和铝制车身，具有与其他1900车型相同的机械结构 - 独立前悬架，带三角形中央臂的刚性后轴和四鼓式制动器。与之前的Sprint车型不同，这些汽车配备了5速变速箱。
从1955年到1958年，阿尔法罗密欧1900 Super Sprint共生产了599辆，分为两个系列，第一个系列在方向盘上配有变速杆，第二个系列与第一个系列的最后一个型号一样，在中央隧道上安装了运动型变速杆布置。
1900系列由Pinin Farina制造的优雅敞篷车和车身制造商Boano制造的原始三门车身Primavera（Spring）完成，也有双色版本。Touring Coupés和Pinin Farina敞篷车在阿尔法罗密欧经销商直接销售的系列中亮相。
但最强大和最令人瞠目结舌的创作无疑是1900 C52，这是一款实验性的运动赛车，更广为人知的是“Disco Volante”（飞碟），它也是由Touring制造的。其输出功率提高到158马力，赛车管状底盘将总重量降低至735千克，最高时速为220公里/小时。
1900 Super Sprint被绅士车手和私人车队高度评价为该类别中的获胜车型。其道路保持力，速度和可靠性使其成为旅行级排量类别的成功车型，而旅行轿跑车也在GT类别中取得成功。这些赛车参加了各种速度和耐力赛，经常在意大利和国外的赛道和公路上取得优异的成绩。
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