在前陣子，《
跌落神壇？戰勝了所有對手，卻輸給了時代》這篇文章裡，我們就說過，哈弗H6的衰落主要是因為新能源競争對手的加入，哈弗H6絕對會在近期退出哈弗H6的混動版本，但是考慮到長城汽車雙電機串并聯混動較高的售價，可能還是難以重制哈弗H6的銷量輝煌。這不，哈弗H6混動版不就來了嗎？
哈弗官方最新放出了H6混動版本的售價資訊，兩款車型，起售價是15.49萬元，高配是16.49萬元，怎麼看這個價格呢？我認為，這個價格有點偏高，很難挽救下滑之中的哈弗H6。
首先這款車是油電混動版本，不是插電混動版本，也就是說它是不能純電行駛的，這一點非常緻命，不能純電行駛，意味着不能上綠牌，不能享受購置稅補貼，也不能實作極低的短途代步行駛成本。這款車最大的競争對手就是宋PLUS DM-i，這款車的起售價是15.28萬元，有着50千米的純電行駛裡程，在這方面，就要比哈弗H6優勢更大了。
而且，魏牌瑪奇朵DHT的廠商指導價是15.58-16.98萬元，僅僅比哈弗H6S混動版本起售價高了900塊錢，哈弗這是看不起誰呢？為什麼消費者不多花900塊錢，去買内飾更豪華，外觀更精緻，品牌也更好的魏牌呢？老實說，哈弗H6S這個定價政策我沒看懂。
哈弗SUV作為長城的銷量支柱，4月份銷量雖然僅有29125輛，同比下滑47.1%。不出意外的話，哈弗H6将再一次丢掉SUV市場的銷量冠軍，這對于哈弗H6來說，可不算一個好消息。當然了，長城汽車也有自己的無奈，三電技術沒法實作完全自研自産，再加上銷量較低，沒有規模優勢，哈弗的混動車型成本很難降下來，但是目前的長城汽車已經到了需要破釜沉舟的時刻。4月份的銷量已經告訴哈弗，要麼馬上做出改變，要麼隻能在激烈的市場競争之中掉隊。
當然了，哈弗H6的混動版本車型價格還沒有正式公布，有可能官方會下調這一價格，但是無論如何，我們還是希望，哈弗汽車能夠推出價格更有競争力的混動産品，促進這個汽車市場持續向好發展。