自從各個平台開始顯示IP位址之後，不少海外部落客都開始了“裸泳”。
最近幾天，有人發現賈躍亭的微網誌IP位址變成了北京，一時間賈躍亭是否回國又成了市場關心的話題。
随後有媒體向FF相關人士進行了求證，據悉該賬号以及FF官方賬号都由專業團隊營運，也就是說，賈躍亭并未回國。
實際上，回不回國是其次，量産才是賈躍亭唯一的“解藥”。因為距離其量産的日期也就隻剩下了兩個月，如果這次FF還不能順利量産，那麼等待賈躍亭的可能是永遠不能翻身。
這是賈躍亭的最後一“戰”，他壓上不僅僅是自己的最後的信用，還有其未來的翻身的所有資本。
5月6日，FF如期公布了2021年Q3業績報告，财報顯示，截至2021年9月30日的第三季度淨虧損為3.04億美元，而去年同期淨虧損為3300萬美元。财報還顯示，FF第三季度營運費用為1.86億美元，而2020年同期為1755萬美元，同比大漲約960%。
對于虧損的大幅增加，FF給出的解釋是，營運費用的大幅增加。
FF全球CEO畢福康表示，仍有信心在2022年第三季度傳遞FF 91。
根據其财報顯示，截止2021年三季度末，法拉第未來的現金和現金等價物為6.66億美元；截至2022年一季度末FF的現金餘額為2.76億美元，其中包括按期償還9700萬美元的票據和應計利息。
也就是說，如果不能順利完成量産，FF現金儲備也會繼續面臨壓力。
早在今年2月，FF就宣布首輛FF 91準量産車打造完成，宣布的當日，畢福康以及賈躍亭還駕駛着FF 91首輛準量産車進行了一次動态加速、制動以及繞樁測試。測試完成之後，賈躍亭還毫不吝啬的誇贊了FF 91，他稱，接下來FF最重要的任務就是全力以赴把FF91交到客戶手中。
那麼，目前距離FF 91量産還差多遠呢？
去年10月，FF曾為FF91制定了七個裡程碑，目前FF已經行進至第四個裡程碑。接下來，FF還要完成全部機械、電氣裝置及管道系統等集合的第五個裡程碑，所有基礎設施建設和裝置安裝的第六個裡程碑以及實作"SOP"的第七個最終裡程碑。
根據FF 2021年三季報顯示，其三季報虧損的大部分為營運費用的增加，其中就包括漢福德制造工廠為全面商業生産做準備而加大了投入。按照當時FF的七個裡程碑，那麼FF大機率已經到了第六個裡程碑了。
如何打通最後“一公裡”，實作量産對于FF來說尤為重要，且按照FF“燒錢”的速度，目前FF賬面現金恐怕已經非常緊張了，因為按照其去年三季度到今年一季度，僅兩個季度FF就燒掉了近4億美元。
綜合而言，如果FF不能在今年三季度順利量産，那麼FF的資金有可能會在三季度燒完，那麼屆時FF想要融資将會變得十分困難，FF也将會進一步被市場抛棄。
根據統計顯示，FF的股價距離去年合并上市時已經跌去了85%，目前總市值剩不到7億美元，是以留給賈躍亭的時間并不會太久。