MPV新車為何迎來井噴？
2017年，國内乘用車市場增速放緩，并在随後開始迎來二十餘年來首次負增長，加之随後的疫情、晶片短缺等問題重重，中國車市從長期的增量市場轉入了存量市場階段。此前長期處于銷量主導地位的主流轎車市場和長期爆發式增長的SUV市場的競争變得愈發慘烈。
在這樣的大背景下，車企開始了在更多細分市場的布局，尋求新的增長點。此前長期未受到太多重視的MPV市場也成為各大車企的着力點之一。不止自主品牌，合資品牌近年來也推出了廣汽豐田塞納、一汽豐田Granvia、起亞嘉華、現代庫斯途等等新引進的MPV車型，正逐漸打破此前MPV市場的銷量格局。而自主品牌也開始了在高端MPV市場的布局。
與合資品牌不同，自主品牌此前長期受困于品牌溢價，難以殺入動辄20萬乃至40萬以上的MPV市場。在入門型MPV及商用車車型中，五菱宏光等一衆車型早已大殺四方，前些年自主品牌也推出了不少價格相對較低的緊湊型MPV車型。但在更主流中型乃至中大型MPV市場，自主品牌很長一段時間都難有建樹。
近年來，随着大陸汽車工業實力的提升，自主品牌向上也逐漸出現了不少成功的案例。在中型MPV市場上，廣汽傳祺M8成績斐然，銷量上已經可以比肩廣汽本田奧德賽等合資車型，也給了更多自主品牌打入這一市場的信心。
同時近年來新能源市場的極速升溫，意外給自主品牌向上打開了一條新的通路。此前難以企及的中高端市場，不斷湧現出得到市場認可的自主品牌新能源車型。擺脫了成本的嚴苛限制，自主品牌車企在中型、中大型新能源MPV上也有了更大的發揮空間。在即将推出的自主品牌高端MPV車型中，有大半選擇了新能源路線。
從市場層面來看，随着國内消費者換購/增購使用者的增多，人們對MPV的觀感也在不斷改變。對家庭使用者十分友好的MPV車型真越看越得到認可，MPV也在逐漸擺脫此前“專職司機”的刻闆印象。
岚圖夢想家
岚圖夢想家格栅采用與岚圖FREE類似的家族式設計語言，直瀑式的飾條為車輛增添不少氣勢，貫穿式日行燈與Logo的融合也十分精妙。整體觀感氣勢十足。前大燈采用了細長的設計樣式，近遠光燈源均為LED，具有自動大燈、近遠光自動切換等功能。
内飾部分，新車采用了時下流行的貫穿式連屏設計，并在内飾整體采用了大量的皮質包裹，檔次感無太多可挑剔的。另外，空調控制區域也采用了觸摸式的互動方式，可謂豪華和科技感兼備。同時新車将5G車載光速娛樂及辦公系統、L2+智能駕駛輔助系統，支援整車OTA，智能化同樣相當高。
騰勢D9
前不久，騰勢官方終于宣布，将于5月中旬舉辦品牌釋出會，同時新車D9将正式亮相。據悉，新車預計45萬元起售，将提供DM和EV雙動力模式，可實作-30~60℃的寬域熱泵工作溫度，并提供了多種駕駛模式可選。
新車采用碩大的矩陣式中網設計，前大燈與中網想融合。車身側面采用了标準的MPV布局，整車長度達到了5米2左右。值得一提的是，車身側面一道突出的平滑腰線從車頭貫穿至尾部，并在車尾下轉與車體融合，勾勒側身更豐富的層次。車尾采用了貫穿式LED尾燈，造型極具辨識度。
内飾方面，新車将采用雙幅式方向盤，這種造型樣式也是高端車型經常慣用的。新車在中控台下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，預計将有不錯的顯示效果。新車在後排采用兩張獨立座椅，配合縫線走勢具備一定的豪華感。另外可以看到，像獨立觸屏控制、獨立液晶顯示、獨立遮陽簾、獨立USB充電口、杯架等配置也都具備，氛圍燈甚至延續至第三排座椅處，符合其高端定位。
動力方面，騰勢MPV包含DM和EV雙動力模式，DM版本綜合續航可達到1000km；EV動力純電實作超長續航，提供兩驅/四驅版本。超級混動技術采用超高熱效發動機和EHS電混系統，雙電控、雙電機、減速器、離合器高度內建，可油可電，相比增程式混動多了發動機直驅形式，超混四驅系統綜合扭矩可超過600N·m。
純電高壓技術采用8合1內建式智能前驅總成，創新性使用電機電感升壓，并可實作-30~60℃的寬域熱泵工作溫度。除此之外，該車還具備經濟、普通、運動、雪地等多種駕駛模式。關于新車的更多資訊，我們也将持續關注報道。
紅旗C095（代号）
紅旗MPV車型屬于定位在商務車行列的Q系車型，新車内部代号為C095，前臉延續了紅旗家族式的設計語言，直瀑式格栅的面積甚至比E-HS9還要大上不少，并在引擎蓋上采用标志性的紅色辨別，提升一定的進階感。
車身側面采用了非常标準的MPV車身形式，并采用了雙側側滑門設計。車尾也采用了比較方正的造型，寬大的貫穿式尾燈增加了尾部的視覺寬度。此外，新車尾部還加入了一個不小的車頂擾流闆，讓這款頗為穩健的MPV車型增添了幾分運動氣息。
内飾方面，紅旗C095配備了懸浮式設計的多媒體觸摸屏，中控台功能區域以及電子換擋杆設計的頗有MPV特色。此外，新車還配備了全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤。新車第二排配備了帶扶手和腿托的一體式航空座椅，營造出相當不錯的舒适感。此外，從諜照中還可以看到第二排配備了遮陽簾等舒适配置。
動力部分，新車有望搭載2.0T+48V輕混系統，及3.0T機械增壓V6發動機，與之比對的是7速雙離合變速箱。
極氪EF1E（代号）
極氪品牌的第二款車，是一款純電動中大型MPV，據悉，新車将亮相2022杭州亞運會，吉利作為本屆亞運會合作夥伴，新車将有望作為亞運會官方用車。但随着亞運會延期極氪EF1E的亮相時間或也會受到影響。
外觀方面，新車雖然覆寫有大面積的僞裝貼紙，但是還是能夠通過較為方正的外觀輪廓，保證車内乘客擁有充足的乘坐空間。在細節方面，我們可以看到極氪001上标志性的日行燈，在MPV車型上演變成雙豎杠式的造型，具有較高的辨識度。
新車内飾基本與極氪001保持一緻，大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式，都是較為熟悉的内飾布局。細節部分，新車取消了中控台上的實體按鍵，對應空調出風口的位置也所有調整。
在座椅布局方面，該車的第二排座椅采用了獨立座椅設計，座椅的配色也更偏向于行政風格，并帶有腳托功能，但是第二排座椅中間并沒有預留中間通道進出第三排。此外，從曝光的圖檔看出，第二排座椅還支援電動調節，并且前後可調節的範圍也十分可觀。此外，新車的車長有望超過5.1米，軸距或将在3.1-3.3米之間。續航部分，此前曾有消息稱其NEDC續航裡程可超過700km。
近期，長城旗下全新MPV車型的最新諜照品牌曝光，新車代号M83，将劃分在WEY品牌旗下，有望搭載DHT插電式混合動力系統。此外，WEY旗下還規劃了另一款體型稍小的MPV車型，代号為M81。
參考此前曝光的M83諜照，新車采用了MPV常見的大傾角前擋風玻璃，大尺寸前三角窗造型，後門采用了推拉門設計，腰線從前翼子闆一直延伸至車尾，且采用了前高後低的設計。輪毂采用了五幅花瓣狀造型。而從新車後門後後輪拱的距離判斷，新車軸距有望超過3米1，而此前諜照中騾車在WEY摩卡車型的基礎上軸距大幅度加長也進一步印證了其龐大的身形。
透過前門車窗可以隐約看到車内配備了電子儀表盤。參考長城在2021慕尼黑車展釋出的WEY智能座艙概念車，新車預計将采用從儀表到副駕的貫穿式橫向三聯屏設計。此外，新車前翼子闆疑似配備了後世感覺攝像頭，預計新車将配備高階輔助駕駛系統。
從諜照上我們可以清晰的看到新車的排氣，參考此前曝光的騾車諜照，新車車内配備了混動專用的電子旋鈕，右前翼子闆預留了充電插口。結合新車定位為新能源豪華MPV，新車将将提供DHT插電式混合動力系統。
廣汽傳祺全新M8
前不久，網上曝光了一組新一代廣汽傳祺M8的低僞諜照，新車外觀、内飾進行了全面更新，相比現款車型尺寸有所增大，并将搭載與豐田合作研發的THS混動系統。預計新一代傳祺M8将于今年年底前正式釋出。
新車前臉采用了淚眼式大燈設計，本次曝光了兩種不同的前臉造型，分别通過橫格栅與豎格栅營造車兩種不同完全不同的氣質。車尾結合此前的諜照，新車将采用貫穿式尾燈，以兩側的尾燈構成了門字形結構，布局上與前臉相呼應。
内飾方面采用了類似全新GS8的風格，但在細節上有所調整。兩側的空調出風口調整為了豎向空隙式的新造型，檔把位置相較現款也向下移動，布置在了更加傳統的位置。
理想MPV
2021年7月，理想在港交所上市的招股書中，給出了未來兩年的新車新車規劃。其中2023年将推出一款基于Whale高壓純電動平台的MPV車型（預計代号為W01），這也将會是理想品牌首款純電動車型。目前關于這款新車的消息還極其有限，我們僅能從招股書中獲悉，新車将搭載高壓純電技術(HPC)，配備與L4級自動駕駛相容的必要硬體，将會在2023年正式釋出。
參考理想L9，新車搭載一顆瞭望塔式的禾賽 AT128 的雷射雷達，采用 4 個環視+7 個 ADAS 輔助駕駛攝像頭，毫米波雷達數量應該還是5個、超音波雷達應該是12個。自動駕駛晶片部分采用 orin X 晶片，單顆晶片算力可254TOPS。預計全新MPV車型配備的輔助駕駛相關硬體也将于此基本一緻。
至于更加青睐理想增程式技術的朋友，有消息稱理想還有望在2024年推出一款增程式MPV車型，不過這一消息目前尚沒有可靠的官方消息可以證明，其具體資訊目前也尚不得而知。
小鵬MPV
與理想MPV一樣，小鵬全新MPV車型目前同樣沒有更為詳解的資訊曝光，參考目前已知資訊，新車将基于全新平台打造，定位于中大型純電動MPV車型，新車将采用超大型一體化壓鑄車身技術。此外，小鵬表示到2023年至少有4款車型支援XPILOT4.0，并将逐漸統一小鵬汽車新車型的智能輔助駕駛硬體和軟體平台，其中必然包括了全新MPV車型。
目前，小鵬汽車在廣州和武漢分别建設了全新的智造基地，其中位于廣州知識城的小鵬智造基地預計将于2022年底竣工投産，位于武漢經開區的武漢基地預計将于2022年9月竣工。我們預計小鵬全新MPV車型将會在小鵬全新工廠投産，配合新工廠的竣工，新車有望在2023年投入量産。
外觀方面，新車依舊采用了大尺寸的前格栅設計，榮鱗元素的中網也同樣得以延續，搭配兩側狹長的燈組設計，與燃油版車型幾乎相同。新車相比燃油版在前進氣格栅造型上進行了調整，采用榮麟黑鑽格栅設計，官方稱整個格栅擁有66片鑽石切割工藝飾片，寓意着中國傳統文化的吉祥順意。此外，新車還提供了馭光銀、珠光白、星雲藍、榮麟灰4款車色可選。
車尾部分，iMAX8 EV延續了榮威家族式的設計風格，加上此前隐藏式的排氣布局，使得純電版車型的辨識度有所降低，但是其尾部的EV辨別，依舊表明其新能源的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分别為5016/1909/1807(1796)mm，軸距為3000mm，與燃油版車型相比，隻是在車身高度上有所增加。
新車内飾整體沿用了燃油版車型的設計風格，上棕下白的整體色調，搭配多處細節的木紋飾闆，讓新車看上去宜商宜家。動力方面，新車搭載了最大輸出功率180kW的驅動電機，配備90kWh的三元锂電池組。新車最大續航裡程為550公裡，30-80%快速充電僅需30分鐘。
上汽大通MAXUS MIFA9/G90
上汽大通MAXUS MIFA9在2021廣州車展亮相并公布售價，售價為26.99-37.99萬，近日，新車正式開始了傳遞。5月9日，一台瑞雪青加黑色雙色車頂專屬配色的上汽大通MAXUS MIFA 9 駛下生産線，這也是首台正式傳遞的MIFA9。
外觀方面，MIFA采用全新的設計理念，前臉采用封閉式格栅設計，通過折線勾勒出高聳的車頭，搭配參數化處理，配合全新的大燈組結構，整體風格簡潔，充滿未來感，诠釋了“太空梭”的設計語言。新車的低風阻輪圈造型也比較個性，與整車的設計風格非常搭，凸顯車輛的個性化屬性。車尾部分很大程度上沿用了概念車的設計，擁有相當淩厲的整體視覺感受。其車身尺寸 5270*2000*1840mm，軸距為 3200mm。
新車将搭載全新一代蜘蛛智駕平台技術，搭載三聯屏，采用高通8155和聯發科8666高性能雙芯互通技術。MIFA 9采用個獨立座椅，支援全車6座電動調節，靠背、腿托、前後移動全部實作電動化，通風、加熱、按摩等功能也全面配備。通過全座位OMS智能檢測等車機、雲端、使用者的複雜科技支撐，可實作後排VIP座椅姿态多種切換，為使用者營造多人移動空間的車内智能體驗。
此外，上汽大通MAXUS還推出了一款燃油版車型G90。新車也已經于4月29日正式上市，共推8款車型，官方指導售價為21.99-32.99萬。G90整體的設計語言與此前的MIFA概念車相似。新車定位中大型MPV，主打高端商務出行市場。
相比MIFA9，上汽大通MAXUS G90前臉改為了格栅式大嘴設計，在内部“V”型鍍鉻裝飾條的襯托下，極具視覺沖擊力。兩側造型犀利的分體式大燈組，帶來不錯的時尚感。新車後排空間非常豪華，二排除了采用帶有觸摸控制的全電動可調航空級座椅外，另還配備了OMS眼動控制系統，通過兩側B柱上的攝像頭識别二排乘客眼部視線所觀察的位置，并對相應功能進行操控。新車VIP座椅還搭載一個隐藏式的小桌闆，一鍵彈出，無論是公商務人士需要使用電腦平闆，還是家庭使用者帶娃需要線上學習，都可滿足到位。
合創在2021廣州車展上釋出了旗下純電MPV概念車型CONCEPT M，新車雖然擁有MPV車型的外觀輪廓，但是在設計理念上具有十足的未來感。據悉，新車量産版本有望在今年正式推出。
CONCEPT M以“湛”為設計理念，前臉采用了十分誇張的中網設計，其内部複雜的格栅造型