DDL才是第一生産力！
賈躍亭幾乎快要讓出實際掌握權的法拉第未來（FaradayFuture,以下簡稱FF汽車）經過曆時半年多的内部調查，終于趕在納斯達克通知的截止期限前，拿出一份2021年三季度财報。
财報資料顯示，FF汽車去年三季度淨虧損同比暴漲至3.04億美元，去年前三季度累計虧損則達到4.32億美元。
對于單季暴漲虧損，FF汽車解釋表示，主要受營運費用大增影響。此外，應付關聯方票據、采用公允價值計價的應付票據、權證負債的公允價值變動損失，處理應付關聯方票據、應付票據和應付供應商款産生的損失等，也是虧損進一步擴大的重要原因。
具體來看，FF汽車去年三季度的營運費用為1.86億美元，這筆資金主要用于漢福德工廠的生産制造。
截止到2021年9月30日，FF汽車的現金及現金等價物為6.66億美元，不過，截止到今年一季度末，公司賬上的現金餘額已下降至2.76億美元，其中還包括按期償還的9700萬美元票據及應計利息。
去年11月底，FF因遲遲未送出第三季度财務報告，引得納斯達克寄信提醒其在60個自然日内送出報告。按照納斯達克的規則，如果FF未在規定期限内送出相關報告，可能會面臨摘牌風險。
警告信函發出後不久，彼時才剛走馬上任的首席财務官Chuck McBride就在一次電話會議中提示過公司的虧損和現金狀況，同時表示在針對做空機構J Capital Research指控的内部調查結束前，FF無法送出财報。
此後納斯達克下達最後通牒：如果FF未能在2022年5月6日前送出2021年第三季度10-Q表和截至2021年12月31日的10-K表，則将會被摘牌退市。
從目前結果來看，FF确實“如約”在退市邊緣，送出了納斯達克要求的檔案。
FF内部也于今年4月完成最終的内部調查，并公布處罰結果——賈躍亭降薪25%且不再擔任執行官角色，首席執行官畢福康（Carsten Breitfield）降薪（年度基本工資）25%；董事長Brian Krolicki卸任、副總裁兼總法律顧問 Jarret Johnson離職，原FF核心高管、資本部副總裁、賈躍亭侄子王佳偉也被停職停薪。
侄子停職停薪、自己退居首席産品官，賈躍亭“為夢想窒息”的FF汽車看起來已無限接近崩潰邊緣——截止今日發稿，FF報收2.37美元每股，較去年7月上市時的16.8美元每股下跌85.89%，市值蒸發近43億美元。
不過，畢福康仍然強調，目前漢福德工廠已做好全面商業生産準備，今年三季度推出FF91的既定目标仍未改變。
當一場鬧劇反反複複在“接着演”與“散場”之間橫跳時，最終結局如何似乎并不甚重要。FF此次踩點送出了去年三季度财務報告，下一次，還有2021年報、2022一季報……在FF91真正量産前，賈躍亭及其背後一衆被架起來的“汽車人”們，還有很多輪最後掙紮。