六年研發打磨，三項極限挑戰，長安藍鲸 iDD有什麼“鲸”人實力

2020年，“碳達峰、碳中和”目标提出，行業被迫轉型，但同時，這對于汽車産業的發展來說也是一個很好的機會，各大主機廠積極轉型擁抱電氣化。作為中國汽車自主品牌的領軍企業，長安汽車自然也是積極響應國家号召，早已拉開了新能源大幕。

2021年4月上海車展，長安汽車召開戰略釋出會，面向全球釋出“十四五”規劃和2030願景，向行業展示了長安汽車向智能低碳科技出行公司轉型更新的堅定決心。

2021年6月，時值藍鲸動力品牌問世兩周年，長安汽車在重慶車展上正式釋出藍鲸iDD混合動力系統。

2022年3月，藍鲸iDD于UNI-K iDD上正式實作搭載落地。

2022年4月，長安汽車正式釋出了由七大關鍵行動組成的企業最新戰略規劃及全新數字純電品牌“長安深藍”。

……

這一系列擁抱電氣化中取得的豐碩成果現如今都稱得上是長安汽車的“護城河”，這裡尤其要提到的是藍鲸iDD混動系統，經過長安汽車重慶研發中心與歐洲研發中心的500多位工程師，6年時間不斷打磨錘煉最終推出，可以說是備受市場期待。我們就先來說說它到底有多硬核。

5月6日,長安汽車舉辦了一場名為“進擊的藍鲸-藍鲸iDD硬核挑戰之‘鲸異飛天’”的直播活動，在此次挑戰中，搭載了藍鲸iDD混動系統的長安UNI-K iDD完美通過了3項極限挑戰，其中：

#鲸心動魄——藍鲸iDD挑戰自由落地#挑戰規則為車輛在倒懸的水球前由靜止狀态滿油起步，車頂的鋒利物會在車輛通過的瞬間劃破水球，如氣球中的水沒有大量澆注在車身上，即為挑戰成功。此項挑戰考驗藍鲸iDD起步的極速響應和強勁動力。

藍鲸iDD采用純電起步，依托于85kW的電機峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒級的電機峰值扭矩響應，初段加速度十分迅猛，瞬間而來的推背感能讓駕馭充滿激情。搭載藍鲸iDD的UNI-K iDD百公裡加速時間8.1s，最高車速輕松突破200km/h，每一次的出發與加速都可以快人一步。

#身鲸百戰——藍鲸iDD颠簸路段上演“好萊塢”特效#挑戰規則為車輛通過鵝卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑戰人員在車内完成迷宮球挑戰。此項挑戰考驗藍鲸iDD動力持續輸出的平穩性，和車身的穩定性。

UNI-K iDD搭載的藍鲸iDD混合動力系統具備卓越的NVH表現，在高效率的藍鲸三離合電驅變速器助力下，本就強勁充沛的兩個動力源輸出更加流暢自如、細膩絲滑。加之前麥佛遜獨立懸挂和後多連杆式獨立懸架的組合，濾震能力極強，輪胎的循迹性良好，能夠帶來平順舒适的駕馭體驗。

#鲸出天際：藍鲸iDD征服極限坡#挑戰規則為駕駛車輛沖擊長安汽車墊江試驗場30%和40%極限坡道，坡道對應的斜坡角度分别達到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑戰難度呈指數級上升，十分考驗藍鲸iDD的低扭輸出性能。

UNI-K iDD搭載的藍鲸iDD，采用了藍鲸NE1.5T混動專用發動機和藍鲸三離合電驅變速器，最高傳遞效率達到97%，系統綜合扭矩最大可達590N·m。在車輛爬坡過程中，藍鲸iDD的電機和發動機兩個動力源和多檔位的變速器協作發力，實作全檔位下的混動運作，保證強勁持續的低扭矩輸出，無懼各種坡道挑戰。

毫無疑問，UNI-K iDD在此次挑戰中所展現出來的是過硬的産品實力，對于追求駕駛樂趣的消費者而言，有着足夠的吸引力。

不僅如此，在藍鲸iDD混合動力系統的加持下，UNI-K iDD的綜合續航能夠達到1100km，NEDC綜合油耗0.8L/100km，匮電油耗低至5L/100km，在同級車型中遙遙領先。

寫在最後

藍鲸iDD混動系統讓我們見識到了長安汽車在新能源汽車新賽道中所展現出來的技術實力。在接下來，長安汽車依舊會加速轉型，期待給我們帶來更多的驚喜。