一夜蒸發5500億，特斯拉又攤上事了

投資家作者 | 趙思蕊

左手漲價，右手擴産，特斯拉打了一手好牌。

不過，在産銷兩旺的同時，安全問題也成了懸在特斯拉頭頂的一把利劍。

如何找準财富增長與産品品質之間的平衡點，考驗着特斯拉的綜合能力，更關乎特斯拉未來能走多遠。

一

特斯拉又上熱搜了，這次是因為撲朔迷離的“第二工廠”。

近日，有媒體報道稱，特斯拉将在上海建立一座工廠，即特斯拉在中國的“第二工廠”，預計該工廠将主要生産Model 3和Model Y，年産能可以達到45萬輛。

目前，特斯拉在全球共有六座工廠，加州、上海、柏林、德州工廠負責整車制造，内華達及紐約工廠分别負責電池組、充電樁及太陽能屋頂的生産。

其中，上海工廠獨占特斯拉的“半壁江山”。2021年，特斯拉在全球傳遞量為93.6萬輛，上海工廠傳遞了48.4萬輛汽車，占全球總傳遞量的51.7%。

倘若“第二工廠”順利建成投産，則意味着特斯拉在上海的年産能或将翻倍，達到100萬輛。而上海也将成為特斯拉在中國的最大汽車出口中心。

在收入方面，中國也是特斯拉越來越重要的市場。2021年，特斯拉在中國的收入占特斯拉全球總收入的份額已經從2019年的12%上升到26%，未來或将進一步提升。

馬斯克曾在财報電話會議中提到，特斯拉在2030年要實作2000萬輛的年銷量目标，實作這一目标的前提是特斯拉的年産能要達到2000萬輛，特斯拉擴産勢在必行。

此前，外界圍繞特斯拉“第二工廠”的選址問題傳聞不斷，如沈陽、青島、廣州、武漢、重慶等多個熱門城市，甚至蔚來汽車的大學營合肥，都曾成為“第二工廠”的绯聞對象。

如今看來，特斯拉對上海可謂“情有獨鐘”。不過，有特斯拉内部相關人士表示，“在上海建設第二工廠”的言論并不準确，特斯拉實際上“是擴産，非第二工廠”。

相關人士表示，特斯拉已在現有廠區附近規劃了一大片土地，納入了未來的建立産能規劃，該消息在上海市土地交易市場官網3月初挂出的一則土地出讓公告上便有顯示。

據悉，特斯拉現有廠區附近的一大片土地已被出讓，該地塊占地面積約46萬平方米，準入産業類型為“新能源車整車制造”。目前看來，該地塊極有可能被用來擴建特斯拉工廠。

無論如何，特斯拉将在中國市場進一步擴大産能的計劃，似乎是闆上釘釘。畢竟，上海工廠對特斯拉意義非凡，它既是特斯拉的首個海外工廠，也是中國首個外商獨資汽車工廠。

回顧發現，特斯拉上海工廠占地86萬平方米，2019年1月破土動工，2019年12月30日首次正式向車主傳遞，從建設到生産曆時不足一年，充分展現了“中國速度”。

值得注意的是，特斯拉上海工廠已成為國産新能源車企最強勁的競争對手，從目前市場排名來看，比亞迪、上汽通用五菱占據第一、第二的位置，特斯拉排名第三。

如果上海工廠擴産計劃順利推進，特斯拉的産能再翻一倍，勢必對國産新能源車企形成更強有力的打壓，國内新能源市場競争也将更加激烈。

特斯拉擴産本是好事一樁，但吊詭的是，特斯拉在美股市場意外暴跌，一夜之間股價大跌8.33%，公司總市值蒸發超820億美元，折合人民币近5500億元。

二

在特斯拉身上，還有另一個吊詭的現象，即漲價并不會對特斯拉的銷量産生任何影響，反而是漲價越快，銷量越火爆。

進入2022年，特斯拉漲價頻繁。今年3月17日，特斯拉上調了中國生産的Model Y标準版車型價格，這也是特斯拉ModelY系列最便宜的一款車型。

據特斯拉中國官網價格顯示，标準版Model Y的價格目前上調15060元人民币至31.69萬元人民币。

上一次漲價發生在3月15日，特斯拉上調中國和美國市場Model 3和Model Y高配版本價格，将中國銷售的ModelY長續航版以及Model 3高性能版的價格分别上調1.8萬元。

此前，特斯拉曾在3月10日上調了部分Model 3和Model Y的價格，漲價幅度為1萬元。僅在短短7天内，特斯拉連續3次宣布漲價，動作确實有點兒猛。

通過對特斯拉官網價格對比發現，自今年1月份以來，高性能版Model Y的價格上漲約7.7%，長續航版Model Y的價格上漲約8%，而标準版Model Y的價格上漲約5%。

有位2月份剛剛提車的車主表示：“最近特斯拉漲價的頻率和幅度都有點兒猛，我購買的是特斯拉Model Y高性能版，現在的價格已經上漲了3萬多元，難不成電動車也成了期貨？”

目前，特斯拉在銷售時采取提前價格鎖定的模式，就是以下訂單時的價格為準，訂單生效後即便車價上調，車主仍按原價支付。說白了車主越早下訂單，越能抵抗未來漲價的沖擊。

或因如此，特斯拉的銷售異常火爆。據特斯拉官網顯示，目前Model 3、Model Y系列車型的傳遞日期需要20-24周。也就是說，車主下訂單後，至少要排隊等待半年才能提車。

另據外媒Electrek報道，特斯拉多款車型在2022年的産能都已接近售罄。特斯拉積壓了大量未傳遞訂單，其中Model Y最為嚴重，現在下單最快要2023年1月份才能傳遞。

在特斯拉帶動下，以“蔚小理”為代表的國産新能源車企也掀起了一輪漲價潮。近日，小鵬、蔚來、威馬、比亞迪、廣汽埃安、上汽榮威等多個新能源汽車廠商，紛紛開始漲價。

在特斯拉連續漲價的背後，是全球原材料價格上漲及國内補貼退坡的現實。以供應鍊上遊的碳酸锂價格為例，今年3月初，碳酸锂價格突破每噸50萬元大關，一年上漲超過4倍。

在漲價趨勢下，廣大消費者對新能源汽車熱情不減。根據乘聯會資料，今年2月份新能源乘用車零售銷量達到27.3萬輛，同比增長180.9%。

三

特斯拉似乎根本不愁賣，馬斯克曾多次“凡爾賽”式對外表示：特斯拉的挑戰不在于需求，而在于産能。在特斯拉的每一份财報中，擴大産能都是重中之重。

今年第一季度，特斯拉在全球汽車傳遞量約為31萬輛，其中Model 3和Model Y車型占比約為95%。

馬斯克表示，特斯拉2022年的産量或比2021年至少增長50%。同時憧憬道：“我們今年似乎有可能生産150萬輛汽車。”

不過，最終結果還需經受市場考驗。受疫情因素影響，特斯拉上海工廠在今年3月底被關閉，至4月19日才重新開放。據估計，特斯拉在此次停工期間或損失産量超5萬輛。

雖然上海工廠目前産能尚未恢複到正常水準，但馬斯克表示，上海工廠第二季度的汽車産量仍将與第一季度持平。同時樂觀預期，上海工廠的傳遞量将在第三季度和第四季度大幅增加。

在特斯拉忙于産能擴張、各系列車型火爆銷售的同時，打擊也如影随形，其中最受關注的是安全問題。

在2021年4月的上海車展上，一位身穿“刹車失靈”字樣的車主站在特斯拉車頂上維權，打破了特斯拉頭頂的耀眼光環，将特斯拉的背光面展現在公衆眼前。

近期，有特斯拉車主在社交媒體上宣稱，自己剛剛遭遇了特斯拉刹車失靈的驚魂一幕，該動态引發廣大網友關注。

對此，特斯拉回應稱，已調取了背景資料進行核實。資料顯示，該結果由駕駛員在車輛轉向時操作失誤導緻。

公開資訊顯示，僅在2022年，特斯拉已于2月、4月兩度“登頂”月度電動汽車召回榜，安全問題值得推敲。

據國家市場監督管理總局官網，特斯拉分别在2月18日、4月7日、4月29日召回26047輛、127785輛、14684輛，總計168516輛電動汽車，召回原因包括可能會導緻行駛中的車輛失去行駛動力、缺少機關速度、特殊情況下除霜效果未達标等安全因素。

針對此次召回事件，特斯拉方面表示，将通過汽車遠端更新技術為召回範圍内的車輛免費更新電機控制軟體；對于無法通過汽車遠端更新技術實施召回的車輛，将通過服務中心聯系相關使用者，為車輛更新電機控制軟體，以對車輛的後電機逆變器進行緊密監控，并及時對出現相關故障的後逆變器免費更換，以消除安全隐患。

在“應急處置措施”方面，特斯拉方面稱，車輛召回更新軟體前，使用者應謹慎駕駛車輛，并在召回開始實施後盡快聯系特斯拉服務中心進行檢修。

特斯拉車輛召回事件不隻發生在中國，最新消息顯示，日前，特斯拉因車輛軟體配置邏輯錯誤，特斯拉南韓有限公司将在南韓召回Model S車型，共計1290輛。

據了解，特斯拉本次召回的主要原因是由于車輛軟體配置邏輯錯誤，造成與倒車燈位置相近的後霧燈被激活，車輛行駛中倒車燈可能亮起，存在嚴重的安全隐患。

毫無疑問，在産銷兩旺的情況下，安全問題仍然是懸在特斯拉頭頂的一把利劍。而利劍一旦落下，後果将不堪設想。