汽車品評｜國産插混新高度 比亞迪漢DM-i與DM-p如何選擇？

文 字 | 秦方輝、蔣孟文

設 計 | 小宇宙

若要購買一款混合動力車，兩年前，您的首標明是豐田；但兩年後的今天，您首選比亞迪的機率更高。

通過前瞻性的布局，比亞迪在新能源領域深耕多年，同時也建立了成熟可靠的混動、純電動平台，憑借強大的綜合技術實力，穩居行業頭部。

在今年4月，比亞迪乘用車新能源銷量106042輛，比去年同期的25662輛增長313.22%。

從市場回報來看，比亞迪DM-i混動系列車型現在一車難求，提車周期至少3個月甚至更久。

雖然産品熱銷，但比亞迪的衆多産品線對很多消費者而言着實複雜，比如漢DM-i、漢DM-p這兩款車就讓很多人無從下手。

今天，筆者就通過對比，帶大家從中挑選最适合自己的車型。

比亞迪漢DM-i的4款車型價格分别為：121KM尊貴型 21.58萬元、121KM尊榮型22.58萬元、121KM尊享型23.58萬元、242KM旗艦型28.98萬元。

比亞迪漢DM-p 202KM四驅旗艦型價格為31.98萬元。

比亞迪漢DM-i全系标配1.5T燃油發動機，最大馬力139匹，峰值扭矩為231牛米。但電機則有高低功率别，比亞迪漢DM-i 121KM車型搭載145kW永磁同步電機，漢DM-i 242KM旗艦型搭載160kW永磁同步電機。

雖然賬面功率不同，但官方給出的百公裡加速時間均為7.9秒。

比亞迪漢DM-p搭載同款1.5T燃油發動機，比對前160kW、後200kW的雙永磁同步電機，電動機綜合扭矩675牛米，在電動四驅系統的加持下，使其百公裡加速僅需3.7秒，跻身性能車之列。

在比亞迪漢DM-i 和漢DM-p之間，最重要的選擇标準在于對性能的要求。

漢DM-i的動力性能已經可以滿足絕大多數消費者日常用車需求，且油耗和用車成本更低，未來車輛保值率更高。

漢DM-p則适合預算充足，追求高性能駕馭激情，熱衷支援國産旗艦車型的少數派。

從油耗角度出發，比亞迪漢DM-i 121KM續航版的油箱容積為50L，最低荷電狀态百公裡油耗為4.2L，一箱油均能續航1000KM以上，無論身處城市擁堵道路，亦或是長途旅行均不必為續航擔憂。

而售價高達28.98萬的漢DM-i 242KM旗艦版便顯得不那麼實惠，37.5kWh的電池容量已經達到了漢EV近一半，雖然增加了純電續航，但也增加車重，是以其最低荷電狀态油耗增至4.5L/100KM。

沒有良好的充電條件，僅僅作為燃油車使用的話，長續航版在最低荷電狀态下的低油耗優勢就略顯不足。是以對于漢DM-i而言，121KM續航版是最優選。

比亞迪漢DM-p是漢DM-i的更新車型，其在雙電機強悍動力的加持下，擁有後者所無法比拟的加速能力。

漢DM-p最低荷電狀态油耗為5.2L/100KM，油箱容積同為50L，将性能和燃油經濟性恰當平衡。

如果預算允許的話，筆者個人更願意推薦漢DM-p，畢竟3.7s的百公裡加速已經達到了超跑級，售價雖然偏高，但依舊物超所值。

尊榮型比尊享型價格低了1萬元，在配置上卻隻少了真皮座椅、多色氛圍燈、真皮方向盤、内後視鏡自動防眩目四項配置，實際用車體驗差別不大。

此外尊榮型保留了12喇叭的丹拿音響，保證了高品質娛樂體驗，可謂誠意十足。

漢DM-p 就是DM-i的全面加強版，3.7s的零百加速能力确實耀眼，不過在日常用車場景下并沒有太寬廣的适用性。

比亞迪漢DM-p底子終究是一台家用轎車，起步超車跑直線尚可，但操控水準較真正的性能車還有較大差距。

當然除了性能外，漢DM-p還在配置上有獨門優勢，相較于次頂配DM-i 242KM旗艦型（28.98萬元），其還增加了懸架軟硬調節、方向盤加熱/記憶/電調、後排座椅加熱/通風/電調、香氛、Brembo刹車系統。

是以，倘若你真的無法抵禦“超跑級”加速和豐富配置的誘惑，漢DM-p也是值得入手的。

超低油耗，綜合續航破千公裡，加速性能媲美豪華品牌的硬核實力，加之親民售價與民族品牌軟實力支撐，這些都成為漢DM系列攻占市場的最大底氣。

目前來看，比亞迪漢家族已經累積了龐大的使用者基礎和品質口碑，在同價位轎車市場憑借豐富配置、燃油經濟性優勢力壓一衆合資乃至豪華品牌車型，把一款新能源家轎做到了極緻。