本田新車ZR-V官圖曝光！中文命名為“緻在”

日前，廣汽本田釋出了一組全新ZR-V的官方預告圖，并公布中文名為“緻在”。5月5日，官方再一次更新産品資訊，其中提到新車将定位于緊湊型SUV，介乎于缤智和皓影之間。

我們知道，缤智和皓影兩款車型當下的指導價分别為12.78-17.68萬元和16.98-25.28萬元，兩者之間本就存在價格重疊，難道說新車“ZR-V”的到來要插足兩者之間，在廣汽本田内部上演一場“兄弟阋牆”的戲碼嗎？

一般而言，每一家汽車廠商在推出新車型是都會盡可能去開拓一個新的細分市場，精準命

中目标消費者的同時，確定不會和旗下其他車型形成競争，盡可能避免“銷量分流”。但從現有的官方資料來看，ZR-V不管是定位還是定價，都顯得頗為微妙，這是為什麼呢？

新車價格“撞車”，是意外還是精準打擊？

誠然，從指導價上看，缤智和皓影之間存在着價格重疊，但我們不妨将目光從指導價上移開，放到實際的銷量中去，或許你會有新的發現。

目前，缤智熱銷的車型大都集中于1.5L高配版車型和1.5T低配版車型，這些車型的指導價大緻在13-14萬元之間；而皓影目前的熱銷車型則更多集中于1.5T中高配車型和2.0L混動中低配車型之間，大緻的指導價區間為18-23萬元。

換言之，在15-18萬元之間，兩款車型存在着一定的價格緩沖區間，這就是一個新的細分市場！千萬不要小看這個細分市場，參照價位相近的日産逍客，你能夠更清楚明白一個精準定位的重要程度——它今年1-3月的總銷量比缤智還高。

缤智和皓影各自的熱銷車型透露出一個關鍵資訊，那就是目标人群的買車習慣不同。缤智作為一款偏向實用的緊湊型SUV，購買群體更多偏向于低價位車型，追求車輛最基本的代步屬性；皓影在中級車市場中較高的定位，使得客戶群體對于車輛有了更高的需求，對于價格的寬容度自然更高。

但我們說，中國汽車市場的主力銷售價格區間是15萬元！缤智和皓影的熱銷車型并不在這個區間内，尚且有着今年1-3月累計45195輛和34217輛的成績，位列SUV排行榜第7和第15的位置。那麼定位更加精準，目标群體更大的ZR-V，是否未來可期？

是以，我們可以大膽猜測，新車的指導價區間約為15-22萬元之間，其中15-18萬元将是主力車型。為什麼不直接猜測15-18萬元呢？不要忘記本田的招牌之一——混動。

新車配置和思域、型格一個路數？

“它将面向緊湊型SUV市場，與冠道、皓影、缤智一起，進一步完善廣汽車本田強大的SUV家族矩陣，定位為好開的本田SUV。在這句産品資料原話中，前者進一步确定了新車大緻的售價區間，後者則隐晦地向我們表達了新車的調性。

同時，在官方的名稱解讀中我們也能夠得知，ZR-V這個英文名中，除了“V”是汽車的縮寫外，其中“Z”的一重含義為回應Z世代對移動的展望和要求，而“R”的含義則是自在馳騁。我們可以對其進行分開解讀。

前者很好了解，近年來隻要汽車廠商提到“Z世代”就必定離不開智能化，而本田近年來隻要提智能化，就必定離不開Honda CONNECT系統。至于後者的“自在馳騁”，結合當年雅閣混動續航1000km的宣發，以及日前思域混動版申報圖的曝光，讓人不禁聯想，新車或将搭載本田i-MMD混動系統。同時，這也是我為什麼猜測新車價格頂配将達到22萬元而非18萬元的緣故。

當時代發展到今天，一切的價格都變得非常透明，因而企業間的利潤和成本都清晰可見，分析本田過往車型我們能夠輕松得知要想配備Honda CONNECT系統和本田i-MMD混動系統，其指導價必定在16萬元以上。但由于ZR-V特殊的定位，使得它不能在太低的價位區間内搭載過高的配置，否則将在一定程度上影響皓影混動版的銷量，屆時就得不償失了。

因而，參考本田過往車型的定價大緻可以知道，混動版車型和入門版車型的差價約為3萬元左右，是以假定ZR-V的起售價在15萬元左右，那麼混動版車型的售價多半在18萬元左右，這也是為什麼說ZR-V的售價區間會在15-22萬元之間的原因。

寫在最後

近年來合資品牌在緊湊型SUV的投入肉眼可見地在減少，全新車型出現的頻率也明顯下降。雖然市場潮流是向新能源靠攏，但從當下來看這明顯是不符合真實的消費者需求的。ZR-V的出現，不但能夠很好地為消費者帶來更多新鮮感，或許還能重新激活該細分市場的活力也說不定。