來自寶馬、極星的設計師在“Car Design News”舉辦的直播活動中讨論了未來汽車内飾設計，主持人抛出這麼一個問題：如今大螢幕就等于高端大氣上檔次，未來依然如此嗎？或者說螢幕尺寸的極限在哪裡？
負責寶馬i系列純電車型的設計師Matthias Junghanns顯然對此有意見：“大螢幕那麼重要？我個人堅信這些黑黝黝的玻璃面闆對汽車内飾來說（不僅違和）……遲早會被抛棄。”
“未來車輛資訊流就掌握在駕駛員的指尖，界面僅在你需要的時候顯現。”
極星的内飾設計師Conny Blommé也有類似想法：“盛極而衰是自然規律，大螢幕應該也不例外。駕車出行時，你關注的是車外風光而不是車内大屏。”
大螢幕可能對百無聊賴的乘客與副駕駛有點用。對駕駛員來說，大螢幕的作用是點火着車時顯示車況。
實際上車廠的實力與車輛檔次由HUD決定，高端HUD不僅可以取代螢幕顯示車輛資訊（包括寶劍小人）與路況資訊（包括限速标志），導航訓示也能以最直覺的形式展現在駕駛員面前。
更重要的是，駕駛員使用HUD無需偏移視線。一旦車廠允許HUD投射第三方導航，大螢幕的用處可能隻剩下遊戲與電視劇了。
如今大螢幕四處泛濫其實是為了削減成本，一塊觸摸屏能取代一大堆按鍵與開關，不僅減輕了采購與供應鍊負擔，在設計階段也能偷不少懶，比如元件布局與幹涉檢查。是以才有那麼多車廠明知反人類，卻堅持将空調與座椅調整功能扔給螢幕菜單。
iDrive 8+聯屏+S58六缸機+手變，這是最強一代同時也是最後一代M2油車麼？
最快可于下月宣布的M3旅行版也将使用這套車機系統。寶馬可能是最後一個普及大螢幕的廠家，也許是車規大屏降到了心理價位？既能享受統一樣式與統一采購帶來的好處，又能迎合消費者心理，何樂而不為。