轎跑溜背，中型身材，3月賣出“負一台”，怨幹式雙離合？
國産城市SUV早已經讓大家眼花缭亂，因為确實存在很多同質化設計的現象。如何營造出差異感已經成了一個重要課題，近兩年湧現出不少更個性的國産運動轎跑SUV，就是把coupe轎跑車風格移植到SUV身上。這種設計也談不上新穎，寶馬X6多年前就用上了，而東風日産啟辰品牌早在6年前就推出了T90，當時主打的賣點就是轎跑運動感。
這款車是很典型的外觀導向，自身尺寸定位達到了中型級别，車身總長超過4.8米，軸距2765mm，确實比長安CS75和哈弗H6之類的緊湊型SUV大了一圈。經過幾次更新換代之後，設計語言進化也不錯，尤其車身側面和原來的本田歌詩圖有一拼，轎跑溜背車頂線條很流暢。
不過這種轎跑運動跨界SUV都不太适合安裝三排座椅，車頂傾斜角度很大，如果硬塞進去第3排，那頭部空間就相當難受。是以啟辰T90直到現在依然是全系5座配置，也就是典型的2+3座椅布局，這樣後排空間就相對寬敞。
現在回頭看啟辰T90的内飾設計，相比其他後發的國産SUV确實有點落伍，尤其整個中控台面科技氛圍開始落後，不過鑲嵌式中控導航大螢幕和空調觸控區域也算主流，如果對比東風日産老款奇駿和逍客，啟辰還是顯得厚道一點。
動力系統不算強也不算弱，2021款啟辰T90無差别提供1.5T渦輪增壓發動機，這是一款4缸發動機，最大輸出功率190馬力。實際上放在同排量領域對比已經很強了，畢竟國産主流1.5T發動機一般輸出功率也就170馬力左右，比較強的長安藍鲸1.5T也就180多馬力。
該車型起步指導價11.88萬，輕度混動版本起步13.78萬，就算選擇最頂配版本，也不過是15.48萬的價格區間。可見東風日産啟辰T90是一款能夠走量的成本效益産品，在中型轎跑SUV細分領域，這個價格是頗具吸引力的。然而從銷量資料看，啟辰T90完全被忽略掉了，今年3月份更是出現了非常奇怪的負一台銷量，整個月不僅沒有賣出去，反而有一台退款車型。
那問題究竟出在哪裡？第1個比較直覺的就是全系标配7速幹式雙離合變速箱，現在年輕一代消費者比較抵觸幹式雙離合，覺得可靠性太差。但這也不能說是決定性因素，畢竟大衆旗下的多款暢銷車都是幹式雙離合。想來想去最主要的原因應該還是品牌影響力出了問題，啟辰品牌越來越缺乏特色。
問題來了，你覺得啟辰T90為何賣不動？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。