就在數日前，保時捷因為轉向柱減配的事情鬧得沸沸揚揚，大家應該也有所耳聞，大概情況我們也簡單地和大家回顧一下。問題爆發在4月27日的保時捷Taycan新車官方直播上市過程中，在直播頁面有大批網友将自己的名字改為“保時捷還我轉向柱”刷屏，這一度導緻官方切斷直播信号而改為其他不漏使用者姓名的直播平台進行直播。
而網友們之是以來這麼一出，問題也正是出在保時捷身上。具體原因是因為缺芯問題導緻保時捷的部分車型電動方向盤調節無法安裝，官方為了提前交車，是以暫時更換為了手動調節，不過保時捷“許諾”後期會免費補裝電動調節。本來是為了盡快提車，這種行為并沒有遭到車主們的反對，但保時捷接下來的操作就有點咄咄逼人了。
之後保時捷又以零部件短缺為由，取消了電動調節方向盤的免費補裝服務，轉而給車主發了2300元代金券作為補償。這一操作立馬就惹怒了車主，要知道加裝電動方向盤調節的材料費加工時費大概在3萬元左右，之前的承諾直接打了一折，這讓車主們覺得自己被騙了。
經過網友這麼一鬧，保時捷也是上了各大網絡平台的熱搜和頭條。這下保時捷坐不住了，4月30日，保時捷中國發表了一篇緻歉信，信裡面說了一大堆抱歉的話，也訴了不少苦，表示他們也是被逼無奈，都是缺芯給鬧的，但是具體的解決方案保時捷卻是隻字不提，隻是讓大家多點了解，再等等看有沒有什麼更好的解決辦法。
雖然這個緻歉信好像是說了等于沒說，也并沒有給出任何解決方案，車主們并不表示認可，但好在保時捷的“認錯”态度還算誠懇，隻要後期的補救方案得當，此事應該也能平息下來。可讓人沒有想到的是，這邊剛緻完歉，那邊保時捷就開始宣布漲價了。
近日，我們在保時捷的官網上看到，保時捷旗下在售的多款車型售價已經發生了調整，調價車型占全部在售車型的68%，漲幅區間在5000元-25000元不等。其中，2023款Macan車型的起售價達到57.3萬元，對比2022款車型的入門版增加了1.9萬元；2023款卡宴對比老款車型，起售價上調了1萬元；2023款Panamera車型全系所有車型的價格都有所上調，漲幅在1.8萬元-2.5萬元不等；718則全系漲價2萬元。
本來漲價應該說是整個行業的趨勢，這一點倒是無可厚非，可一邊認錯道歉說會給大家一個解決方案，一邊又進行漲價，這樣的操作難免讓人有種被“下馬威”的感覺：你們鬧吧，你們接着鬧啊，我直接給你們漲2萬，看你們還鬧不鬧。
根據2021年的銷售資料顯示，保時捷的全球銷量為30萬輛，在中國市場的銷量就達到9.5萬輛，占比3成多，可以說中國是保時捷全國最大的單一市場，并且這一情況也一直連續保持了7年。按理說越賣得好，中國消費者就越應該被受到重視，但事實情況是，同樣是轉向柱問題，保時捷在國外有些車型依然配備的是電動調節，有些就算改為了手動調節，但賠償标準卻比中國的更高，難道真的是中國消費者“人傻錢多好騙”？
就在今年年初，保時捷剛剛同時獲得胡潤百富釋出的最受中國消費者青睐的轎車和跑車品牌第一名，希望保時捷不要仗着消費者對他們的青睐就肆意妄為。說好的電動方向盤搖身一變就成了手動，這錢也太好賺了吧？漲價就漲價，但請保時捷還大家一個承諾。大家如果遇到了同樣的問題，可以在車神探或者車訴網發表投訴，我們會一一跟進。