文：喻義
5月2日，據南韓市場研究機構SNE資料顯示，一季度全球動力電池裝車總量為95.1GWh，同比增長92.7%，增幅近一倍。甯德時代在一季度全球動力電池領域裝車量達到33.3GWh，同比增長137.7%，位居全球第一。與此同時，甯德時代一季度市場占有率高達35%，同比增長6.5個百分點。
除了甯德時代領跑全球外，其他中國動力電池企業均表現不俗。全球TOP10中，中國企業占據6席，且6家中國企業全球動力電池裝車量同比增速均在100%以上，市場佔有率也均呈正增長。其中，甯德時代排名第一，比亞迪排名第三，中創新航空排名第六，國軒高科、蜂巢能源、億緯锂能分别排名第八、第九和第十名。十家企業整體市場佔有率為91.8%，中國企業為55.7%。
具體來看，比亞迪一季度全球動力電池裝車量為10.5GWh，同比增長220.4%，市場佔有率從去年同期的6.7%躍升至11.1%。中創新航市場佔有率逐月上升，一季度累計達到4.4%，在新能源乘用車配套方面創曆史新高。國軒高科去年營收首次突破100億元，市場佔有率從去年同期的1.9%提升至2.7%。一季度蜂巢能源市場佔有率為1.3%，比去年同期提高0.2個百分點。億緯锂能以1.2%的市場佔有率超越遠景動力，排名第10。
動力電池是新能源汽車的核心部件，大陸新能源汽車産業發展成效顯着，産銷量連續七年位居全球首位。2022年1-3月，新能源汽車累計銷售125.7萬輛，同比累計增長138.6%。值得關注的是，新能源市場滲透率已達到19.3%，同比提高11.4個百分點，比2021年全年提高5.9個百分點。
全球經濟快速發展的這些年，消耗了大量能源，導緻全球面臨石油緊缺的問題。在此背景下，許多國家都投身于新能源研究領域中，在相關部門的指引下，一些企業也開始了新能源汽車的研發，而新能源汽車領域未來也将成為一個非常有前景的行業。
衆所周知，如今大陸正在大力發展新能源汽車行業，不僅對相關企業和購車者給予相應的補貼，還盡可能多建設新能源汽車充電樁。正是因為國家的大力支援，大陸才成為全球最大的新能源汽車市場。預計到2030年，新能源電動汽車保有量可能達到1.45億輛，未來這個數字還會快速增加，而保有量的增加意味着未來産量會增加。
新能源汽車雖好，但也有一些“弊端”，即車輛搭載的動力電池有“使用壽命”。新能源汽車搭載的動力電池平均使用壽命約為5-8年，從新能源汽車增速元年計算，預計2021年将迎來首批報廢動力電池。
2021年大陸理論廢舊锂離子電池回收量達到59.1萬噸，廢舊動力電池理論回收量29.4萬噸，3C及小動力廢舊锂離子電池理論回收量24.2萬噸，其他相關的廢料理論回收量5.5萬噸，預計2026年大陸廢舊锂離子電池理論回收量将達到231.2萬噸。
更換新電池容易，但如何處理舊電池卻是個問題，尤其是在大量電池同時“報廢”的情況下，又該如何處理？如果随意處理大量電池，對環境的破壞是難以想象的，甚至有業内人士表示，如果處理不當，電池可能會對自然環境造成50年之久的污染。
是以，電池回收已成為重中之重，将退役的動力電池進行回收利用後，不僅可以避免環境污染，還可以“二次利用”電池，既節約了資源，又實作了可持續發展。是以，動力電池回收成為當下十分“熱門”的行業，不僅市場發展前景巨大，而且增長速度也會非常快。
根據中國能源報資料顯示，2014年投産上市的動力電池從2019年開始進入批量報廢期，2019年中國動力電池回收市場規模約50億元，2020年國内累計退役的動力電池市場規模達到100億元。根據市場行業測算，在價格不波動的情況下，中國動力锂電池規模2021年電池回收市場規模超過170億元。
從最新釋出的報告來看，到2026年，大陸廢舊锂離子電池回收理論市場規模将達到943.2億元。另外根據相關資料顯示，到2030年，也就是說距目前10年左右，全球的锂離子電池回收行業規模或将達到1648億元，這麼大的規模，早入行才能早早站穩腳跟，現如今，很多企業都看到了這個行業的發展前景，紛紛進入了這個行業。
據不完全統計，大陸目前現存動力電池回收相關企業4.06萬家。近10年來，大陸動力電池回收相關企業注冊量持續增長，2021年急劇增長至2.44萬家，同比增長635.17%。像大陸還有不少大企業也都開始加碼布局電池回收領域，例如甯德時代、孚能科技、國軒高科等。
雖然很多企業積極進局，但這也是“鮮有人做”的企業，目前大陸具有工信部認定的具備廢舊動力電池回收利用合格資質的企業僅有47家。由此可以看出，進入這個行業的企業還是比較少的。作為一個新興行業，技術問題是目前最大的難點，如何實作廢舊電池的二次利用？找到的适用答案并不多。
目前已經有相當大規模的廢棄電池，但據專家說法，其中占比相當的锂電池在生産的時候就沒有考慮到回收問題，這些锂電池零部件都是焊接起來的，廢棄之後拆除的難度大，根本不利于回收。此外，從事該行業還面臨着電池處理不當引起的爆炸、火災等重大安全隐患，引起了整個行業和政府部門的高度重視。
國家市場監管總局公布的資料顯示，2021年國内新能源汽車召回共計59次，同比增長31.1%；涉及汽車83萬輛，同比增長75.9%，占全年汽車召回總數的9.5%。對于即将到來的動力電池“回收大潮”，工信部表示，未來将在技術和政策上加快動力電池回收，并且要釋出一批國家、行業标準，持續培養動力電池回收的企業骨幹。
随着新能源汽車規模的逐漸擴大，國家将越來越重視相關的回收電池行業。相信未來，動力電池的回收利用将不再是問題，新能源汽車也會成為消費者的首選。