在國内汽車市場中，日系三強很多時候的步伐都出奇的一緻，繼本田率先推出自己的純電SUV後，豐田和日産也陸續帶來了自己的純電SUV産品，其中豐田bZ4X已經開啟了預售，而東風日産Ariya則是玩起了“盲定”。無論這三家日系純電SUV進度如何，玩法如何，相信在不久之後，它們必然會直面對方的競争。另外必須提到的是，它們未來還将面對率先入局，并且已經在國内取得初步成績的大衆純電SUV，這也意味着新一輪的競争即将開始。那麼問題來了，目前來看，豐田bZ4X和日産Ariya誰更有優勢？日系純電SUV在面對大衆純電SUV時，表現又如何呢？下面我們就進行一番分析。
豐田設計更大膽，日産Ariya有“玩電”經驗
在多數消費者的印象裡，日系SUV中庸、沉穩的風格是很難讓人有記憶點的，強如RAV4榮放、奇駿都是如此。不過，在豐田、日産陸續帶來了自己的純電SUV産品後，相信颠覆了大家的之前的印象。
從設計來看，豐田bZ4X完全擺脫了之前的保守刻闆，設計十分大膽，相信這個顔值能夠通殺90%的消費人群。日産Ariya的整體視覺沖擊力不及豐田bZ4X強，主要原因是沒有過多誇張設計，而是主要利用線條進行勾勒，很顯設計功底，而這種飽滿、運動的風格也是未來日産的主流設計。
在車身尺寸方面，豐田bZ4X比日産Ariya大了一圈，2850mm軸距甚至和漢蘭達一樣，比日産Ariya的2775mm軸距長了不少，不過由于純電車型乘坐空間一直是個謎，是以實際表現還得看最後的實際體驗。
豐田bZ4X和日産Ariya都出自各自專用的純電汽車平台，是以在底盤、駕控、電氣化方面都有着各自的特點，例如出自e-TNGA平台的豐田bZ4X有着低重心、高剛性等優勢，加上純電車的特性，具備一定駕控樂趣，不同動力的零百加速時間在6.9秒-7.5秒左右，表現不錯，最高615km的CLTC續航裡程也在同級主流水準，從這些資料也能看出豐田對自己的純電SUV産品打造上也希望做到足夠均衡。
日産Ariya是雷諾-日産-三菱聯盟CMF-EV平台上的首款産品，相信也是有了之前“聆風”的造車經驗，日産Ariya擁有了不少有利于駕控的先天優勢，例如車身有着50:50的重量配置設定，采用了多連杆後懸架，配備有全新的雙電機全輪驅動e-4ORCE技術，關于這套四驅系統，它可以實作前後1:9或9:1的扭矩配置設定，這也意味着日産Ariya是目前市面上除了特斯拉Model 3 Performance之外，唯一可以實作這樣扭矩配置設定的車型。但是根據廠家介紹，e-4ORCE技術并沒有刻意追求加速性能，而是注重起步時平穩的姿态，是以一切還是以舒适為主。在其它方面，日産Ariya的WLTC工況下的續航裡程或為430km和580km，不算特别長。
值得一提的是，日産Ariya和豐田bZ4X都配備了實用性較高的駕駛輔助系統以及智能車機，差別在于日産Ariya的ProPILOT 2.0系統的實用性更好，依靠傳感器+高精地圖，可以實作類似NOA高速領航輔助的高階駕駛輔助功能，未來或許會成為自己的一項核心優勢。
日系純電定價更自信，大衆純電主打成本效益
在純電SUV領域，豐田和日産有一些差異，但是總體來說相似點也不少，例如都是以前衛、運動外形吸引年輕人，在純電平台的打造下，駕控、動力、智能化都有很高的水準。那麼結合價格以及産品方面的特征，面對率先入局的大衆純電SUV時，誰的表現更好呢？我們以大衆ID.4 X為例。
首先可以肯定的是，大衆入局純電SUV市場後，将自己的姿态放得很低，作為一款緊湊型SUV，大衆ID.4 X不到20萬元的價格非常合理，并沒有過多溢價，另外主銷車型長續航版的價格在22萬-25萬之間，并且續航超過了600km，高性能四驅版價格不到28萬元，成本效益較高。
相比之下，日系純電SUV似乎定價更自信，豐田bZ4X預售價在22-30萬元，當然，定位純電中型SUV比大衆ID.4 X賣貴一點也比較合理，而同樣純電緊湊型SUV身份的日産Ariya預計價格也在25萬元左右，是以總體來說都要比大衆ID.4 X稍貴。
對比豐田bZ4X，大衆ID.4 X不僅動力系統更豐富，配置也要更具成本效益，例如全系配備了電動座椅、座椅加熱/通風，遠端啟動、氛圍燈等，不到24萬的車型就配備了電動後備廂，另外燈光配置也幾乎拉滿了，更重要的是，大衆ID.4 X還有專門的冬季選裝配置，如熱泵空調、前風擋鍍膜加熱、前風擋防凍加熱噴嘴等，對于北方使用者非常實用。而這些所提到配置，豐田bZ4X要不就是全系沒有，要不就是隻有高配車型才有，整體配置水準要低了一個檔次。
當然，日系純電SUV在車機系統方面還是有着一定優勢的，豐田bZ4X和日産Ariya的使用邏輯、實用性、功能豐富程度都比大衆ID.4 X的MOS車機好用，此外，大衆ID.4 X沒有配備OTA功能無疑在當下智能化普及的市場中，是一個不大不小的硬傷，對于年輕消費來說，很難在日後獲得用車的新鮮感，可能會成為日後的一個産品弊端。
結語：
從以上的對比分析中，我們能夠看到未來日系純電SUV産品的基本定調，都試圖通過前衛設計、出色駕控以及不錯的科技性打開市場，并且希望依靠自己的品牌口碑，占領純電SUV的“價值”高地，這方面我們能夠從豐田bZ4X的預售價中就能看出，相信未來有着純電車制造經驗的日産，也會有着較高的起點。相比之下，大衆的純電SUV“姿态”似乎要低不少，無論定價、還是配置，都在不斷突出自己的成本效益，當然這也可能是想要利用日系三強在純電SUV市場還未完全發力的空窗期，迅速占領市場，打開自己的口碑，但無論如何，更多的競争、更多品牌的入局，對于消費者來說無疑都是一件好事，是以至于誰的純電SUV産品更強，現在看來也沒有那麼重要了。