雖然，近期網絡上對豐田的評價都不太樂觀，劣質零件、投訴榜常客、價格虛高等等。但有一說一，豐田在中大型SUV領域，依舊是不可超越的神。無論燃油還是新能源中大型SUV的釋出，都會迎來衆多車友的追捧。
今天，車叔就以豐田最熱門的兩款中大型SUV——豐田漢蘭達和雷克薩斯RX為例，來展現豐田在中大型SUV領域的統治優勢，也順便為各位車友推選出綜合實力更強的車型。其中，2022款豐田漢蘭達已于去年6月上市，售價區間為26.88萬~34.88萬元。2021款雷克薩斯RX的上市時間為去年3月，售價區間為50.90萬~75.60萬。接下來，就讓車叔帶大家看看這兩款車型的具體産品力表現。
因為兩款車型價格上的差異，車叔并沒有對比配置上的差異，而是将目光放到了兩款車型的外觀設計與動力輸出上。其中，在外觀方面。2022款豐田漢蘭達的外觀依托于TNGA架構下GK-K平台進行打造，具有明顯的家族特色，采用熏黑梯形格栅+斜長分體式前燈，視覺張力并沒有新勢力那般激情。
此外，其還搭載了熏黑突起前鏟和内嵌式霧燈，整體視覺效果雖然初看不驚豔，但卻較為耐看。
側身與尾部的表現同樣“平淡”，其采用傳統SUV的設計理念，懸浮式車頂、硬朗貫穿式腰線、矩陣分體式大燈以及大尺寸擴散器，整體視覺表現并不突出，但也不會有俗氣之感。
尺寸方面，2022款漢蘭達的長寬高分别為4965/1930/1750 毫米，軸距為2850毫米。比2021款在長度上增加了75毫米，軸距增加了60毫米，乘坐與儲物空間輕松滿足國内使用者的大空間夢。
與之對比，雷克薩斯RX的外觀設計更顯激進。标志性的紡錘式格栅，配合菱形元素的中網，形成立體的視覺體驗。分體式矩陣大燈、兩側導流槽、霧燈，共同組成“X”字型的前臉結構，具有不錯的辨識度。
側身方面，則采用标準的“跨界轎跑”風。懸浮式車頂、多折線的腰身、與車尾融會貫通的熏黑車窗，都讓側身成為欣賞的最佳角度。
尺寸方面，雷克薩斯RX的長寬高分别為4890（5000）/1895/1710（1720） 毫米，軸距為2790毫米。這個尺寸資料，并沒有太多的優勢，尤其是與差價極大的漢蘭達相比。但中大型SUV的定位，也能保障雷克薩斯RX在空間上的舒适性。
尾部則與前臉遙相呼應，雙色矩陣大燈、“X”字型的平面結構、雙邊共兩出的尾氣，形成較強的幾何美學。
從外觀方面看，兩款車型都有着日系車型的“中庸”質感。初見不驚豔，但勝在耐看，能夠與各種使用者群體百搭。而從車叔角度看，還是雷克薩斯RX的外觀設計更線上，對年輕元素的融合更加細緻。
動力方面，豐田漢蘭達将搭載由一台2.5升自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統。其中，兩驅版本搭載前置單電機，發動機最大功率為183千瓦，最大扭矩為238N·m。電動機最大功率為182馬力，電動機總扭矩為270N·m，NEDC綜合油耗為5.3L/100公裡。
四驅版本将搭載雙電機，發動機最大功率為183千瓦，最大扭矩為238N·m。電動機最大功率為237馬力，電動機總扭矩為391N·m，NEDC綜合油耗為5.8L/100公裡。
與之對比，雷克薩斯也将提供兩種動力配置。其中，300版本将搭載2.0T四缸渦輪增壓8AR-FTS發動機，最大功率為170千瓦，峰值扭矩為350N·m，比對的是6AT變速箱，NEDC的綜合油耗為9L/100公裡。
450版本将搭載3.0T四缸自然吸氣式發動機+雙電機設計，發動機的最大功率為230千瓦，峰值扭矩為335N·m，系統綜合功率為230千瓦，NEDC綜合油耗為7L/100公裡。
車叔總結
有一說一，車叔還是感覺豐田漢蘭達的成本效益更高。其在外觀、空間上都不輸于雷克薩斯RX，雖然動力表現稍微遜色于雷克薩斯RX，但考慮二者之間的價格差距，這點小問題還是可以忽略的。
此外，經過混動系統加持後的豐田漢蘭達，不僅在動力上有着更出彩的表現，油耗上也将更符合當下的需求。與之對比，雷克薩斯RX的油耗，就有些偏高，僅看資料就感覺錢包格外收緊。綜上所述，如果不考慮雷克薩斯的品牌優勢，車叔還是比較推薦大家購買豐田漢蘭達。