作為中國最大的網約車巨頭，滴滴正面臨前所未有的困境。
對于滴滴來說，原本是幸運的，在發展早期，就被中國兩大網際網路巨頭之一的騰訊看上，獲得了它的支援。之後又挖來了柳傳志的女兒柳青，依靠其能力和人脈，為滴滴的擴張發展做出了巨大的貢獻。
在網約車市場混戰中，滴滴勝出，各大資本最終都集結在這裡，孵化出了這隻超級獨角獸。日訂單量4000萬，而其它對手卻不到百萬，這樣的差距讓滴滴可以長期稱霸下去。按照正常的路徑，滴滴上市，繼續做大，而後擴張到其它領域，很有機會成為繼阿裡、騰訊之後的第三大巨頭。
然而，一個錯誤的決定，就終結了它的輝煌。2021年6月30日，滴滴偷偷地到美國上市，市值一度達到851億美元，如今隻剩下95億美元。
近一年來，滴滴壞消息一個接一個，市值大幅蒸發，25款APP至今未能重新上架，美團、高德等對手全面圍剿，市場佔有率下滑、裁員、虧損，滴滴艱難求生。如今，又一個消息傳來，美國也出手調查。
美國出手了，滴滴再次被調查
據媒體報道，美國證券交易委員會（SEC）正在調查滴滴在首次公開募股中表現不佳的情況。此前，在滴滴上市後，SEC就對其上市發行進行了調查。
去年滴滴在美國紐交所上市時，募資40億美元。對公開募股表現不佳，是對其股價表現不好進行調查嗎？滴滴表示配合調查，但無法預測調查結果和後果。
屋漏偏逢連夜雨，滴滴如今的狀況，想不到美國也出手了。實際上，早在去年7月，就有多家美國律所對滴滴啟動集體訴訟調查，原因是滴滴股價大跌而蒙受損失的投資人。不過，這些調查至今沒有聽到什麼結果。
美國SEC的調查，無疑會進一步加大滴滴的壓力。
滴滴成為虧損最多的上市公司
前幾日，2021年中國上市公司500強榜單出爐，滴滴首次登榜，就以1738億元的營收排在第81名。然而，滴滴卻虧損了500億元，成為榜單中虧損最嚴重的企業。
虧損這麼嚴重，一方面是多元化擴張所造成的，滴滴重金殺入團購業務，打造橙心優選，在去年全面撤退，計提了208億的虧損。其它共享單車、貨運業務也都不賺錢。
滴滴最核心的網約車業務，早幾年一直虧損，但在2020年實作了全面盈利。在2021年Q1，還盈利55億元。然而到了Q3，再次陷入虧損。
自從滴滴APP被下架後，美團、高德、T3、曹操出行等對手一擁而上，采取高補貼等形式，全面圍剿。滴滴由于APP下架，無法擷取新客戶，隻能通過一些優惠活動來穩固老客戶。但對手太多，太兇猛，滴滴在2021年底，月活使用者同比下降了20%。進入2022年就開啟了裁員，據說現在月活使用者下降更多了。
股東們的支援力度也弱了
此前，有傳滴滴之是以急着上市，是因為股東們急着套現。依靠資本做起來，并稱霸網約車市場的滴滴，背後的股東确實很有實力。前三大股東分别是日本軟銀，美國Uber，中國騰訊。
不過，滴滴如今的現狀，似乎股東們也不願意支援了。在4月20日，滴滴退出了日本的外賣業務，據說一個很重要的原因是缺乏軟銀的支援。軟銀是滴滴第一大股東，按道理來說，滴滴想擴大業務，大股東應該全力支援，如今這樣的态度，似乎有點不太正常。
作為滴滴的股東之一，阿裡董事局主席兼CEO張勇此前退出了滴滴董事會，由阿裡法律顧問接任，而後騰訊總裁劉熾平也退出，由騰訊副法律總顧問梁鳳霞接任。兩個股東的CEO、總裁都辭任董事，這也不是一個好消息。
實際上，阿裡在滴滴之外早就布局了其它網約車巨頭，高德是阿裡旗下公司，哈羅出行也進入了網約車業務，此外阿裡還投資了享道出行、大衆出行，而騰訊則投資了T3出行、如祺出行。這麼看來，它們是想押注更多的網約車企業。
滴滴何去何從？
主業受困，副業虧損嚴重，發展不順，滴滴該何去何從？據了解，造車或将是滴滴的新出路。
據媒體爆料，早在2021年4月滴滴就啟動了造車項目，并開始了大規模挖人。在今年早些時候，有媒體報道稱滴滴将在今年6月公布造車計劃。
對于滴滴來說，造車或許是一個好出路，一方面自身需要大量的網約車，另一方面新能源汽車正處于風口，現在還是有機會的。就連恒大陷入債務危機，都能造車成功，滴滴也不是沒有可能成功。
但是，滴滴虧損這麼嚴重，造車又需要大量的資金，它能否有足夠的資金支撐呢？總之，留給滴滴的時間非常緊迫。