2020年到2021年，大狗、初戀、赤兔、神獸……一系列讓人摸不着頭腦的車名蜂擁而至，随之而來的也是長城新一輪的産品布局。與此同時，長城也有新動作，向新能源進軍，如今已碩果挂枝頭。
時隔一年，我再次試駕到了哈弗赤兔，不過這一次它變了，長城檸檬混動DHT賦能後，它學會了新技能，可油可電亦可“雙劍合璧”。廢話不多說，開起來吧。
寫在最後：
混動市場早已不是“兩田”獨大，随着中國品牌車企在技術領域的突破，混動車型的布局速度如同雨後春筍一般。它們的到來，提升國内消費者對于民族品牌自信力的同時，也将同品類車型的價格打了下來，能做到價格公道量又足。
哈弗赤兔DHT無疑就是上述内容的踐行者之一，混動系統表現如何正如文中所談。至于配置表現，哈弗旗下車型可以說是約等于高成本效益，全速自适應巡航、主動安全系統、四輪獨立懸架都可以給到使用者，這也是同價位合資品牌車型難以企及的。此外，赤兔DHT還有一重身份，它是同價唯一可以買到的混動（HEV）車型。