1995年，奔馳推出了傳奇的淩特（Sprinter）系列車型。淩特瞄準了當時歐洲以及北美的輕型商用車市場，為歐系LCV開啟了一個全新的紀元。1997年，淩特榮獲年度國際廂型車獎項，獲得了行業肯定。從歐洲到北美，再到國内，處處都有着淩特的足迹。至今，奔馳淩特已經經過了三代的進化。
2020年，為了紀念奔馳淩特車型釋出25周年，歐洲的改裝車企業Kegger和奔馳合作，釋出了一台基于三代淩特車型改裝的賽車運載車，而這台車也是筆者見過的改裝最精良且不失實用性三代淩特。在今天的文章裡，筆者就帶您來回顧一下這台車型。
這台三代奔馳淩特的設計風格來自于梅賽德斯AMG馬石油F1車隊。是以，車輛使用了許多來自F1賽事的元素。其塗裝來自于AMG的F1賽車，而其搭載的上裝也專為低底盤的高性能競賽車型打造，在結構上與我們常見的汽車運輸車有許多不同。
先從車輛的前臉開始看起吧。相比起一般版本的奔馳淩特車型，這款改裝淩特的前臉實在是太張揚了。車輛原配的保險杠被整個去除，取而代之的是一整套帶有空氣動力學鳍片的競賽包圍。這套包圍設計來源于AMG，放在淩特這種大車上雖然提升不了多少性能表現，不過外觀表現可是拉滿了。
前格栅噴塗采用了獨特的金屬漆，正面看上去就像是熏黑了一樣。但當視角轉向側面時，又會展現出漂亮的金屬光澤。筆者其實并不太喜歡第三代淩特的設計，相比起第二代淩特來說太過于圓滑。不過在這款賽車運輸車上，新的前包圍改善了這一點。
前包圍側面還可見用于改善空氣流動的突起，進一步提升車輛空動表現。
車輛采用單排駕駛室的布置，駕駛室後壁帶有向後觀察窗，友善觀察後方情況。整套塗裝設計都參考了AMG的F1賽車，藍色的線條将黑色和銀色區域分割開來，并塑造了獨特的漸變效果。在駕駛室車門後方，還有許多奔馳三叉星樣式的圖案。同時，車輛上噴塗了IWC、倍耐力、馬石油等贊助商的logo，并帶有77字樣的車号，代表前AMG F1車隊車手博塔斯。可惜的是，博塔斯已經轉隸于阿爾法羅密歐車隊，和中國車手周冠宇搭檔。
身披一幅F1塗裝，動力不強怎麼行？這台特殊改裝的淩特賽車運載車選用了3.0T排量的奔馳OM 642柴油發動機，具有190匹的馬力，也是淩特車型中可選的動力最強的發動機，與之搭配的是增強版奔馳7G-TRONIC PLUS 7檔自動變速箱，還帶全車可調空氣懸挂系統，在動力、運動性和舒适度方面的表現都不錯。
看完外觀設計，讓我們來看看上裝的設計吧。這款車的設計目标是為了運載跑車、賽車等車輛，這些車的底盤較低，為了讓它們能夠在不磕碰的情況下上車，Kegger将上裝合金尾部的斜坡區域設計的超長，這樣低底盤車輛也能正常上車了。為了輔助車輛上車，Kegger在上裝前部設計了絞盤，最大能夠拖動3.5噸的車輛。
為了将視覺效果推動到極緻，Kegger為這台淩特設計了全包圍的側裙，内部設計了大尺寸儲物箱和91升的柴油箱以及尿素液罐。不僅視覺效果上乘，整體布置也更加井井有條，更契合其高端的屬性。
車輛右側的設計也如出一轍，同樣是全包圍的側裙，帶有獨特的塗裝以及77車号，并内藏合金儲物箱等裝置。車輛還換裝了18英寸的鍛造輪毂，帶有AMG風格藍綠裝飾條，進一步提升視覺表現。
尾部采用整體式保險杠設計，牌照架放置在左側尾燈旁。尾燈包括示廓燈都采用了LED燈光，還設計了拖車鈎和尾部攝像頭，提升安全性和視野表現。
Kegger還為這台淩特設計了車尾底部擴散器，并采用雙邊共四出的熏黑矩形排氣尾喉，從設計到制造都極具奔馳AMG風格。
怎麼把要運載的車輛裝上去呢？其實也很簡單。将藏在上裝中間夾層的尾闆抽出，之後讓車自己開上去或者用絞盤拉上去都可以。Kegger為這台車輛設計了加長的1.4米尾闆，更加便于低底盤車輛裝載。拉上去之後，翻起上裝上安裝的輪擋即可。
車輛的内飾部分更加驚豔。在奔馳三代淩特的基礎上，Kegger為内飾進行了全真皮+Alcantara的包覆，并采用手工縫線，細節感和豪華感滿滿。
懷擋+多功能方向盤+中控螢幕，整體設計十分偏向乘用車。Kegger還為車輛駕駛室以及車門内部增添了隔音層，進一步提升舒适度表現。
這台獨特的奔馳淩特賽車運載車限量25台。2020年11月推出，沒多久就被訂購一空。假如您對這款車心動了，對不起，您可就得失望了。
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文：heseaotter