比賽表現：Ligier JS2 RH2 以超過 280 公裡/小時的速度通過了測試。
- 氫氣系統的堅固性和連續性能已在與勒芒比賽相媲美的 5,000 多公裡的距離内得到了驗證。
- 兩家公司為未來的賽車運動項目啟動了關于液氫儲存的首次概念研究。
- Ligier JS2 RH2 将于 2024 年 6 月 15 日星期六在勒芒 24 小時耐力賽期間參加為氫賽車保留的示範圈的全球首映式。
- Ligier JS2 RH2 将在 H2 Village 的勒芒 24 小時耐力賽期間展出。
Magny-Cours，法國;德國阿布施塔特 - 為了促進清潔能源技術和賽車運動的可持續性，博世工程集團和Ligier Automotive在氫能示範車方面邁出了下一步。在過去的幾個月裡，我們進行了密集的測試，以測試發動機和整個車輛的堅固性和耐久性，并進一步優化駕駛系統。
博世工程有限公司總裁Johannes-Jörg Rüger表示：“用于賽車運動的氫發動機的開發和工程設計使我們能夠在早期階段将要求特别高的技術引入賽道，這也可以作為道路的基準。這讓我們在未來的氫能相關項目中處于領先地位，無論是在賽車運動還是高性能跑車領域。»
具有競争力的性能
近幾個月來，博世工程和Ligier Automotive進一步對這款車進行了改裝。通過系統化應用，3.0升雙渦輪增壓氫發動機可以實作443 kW的高輸出功率、650 Nm的扭矩和出色的瞬态響應。此外，氫氣系統在極端操作條件下和 0° 至 +35°C 的外部溫度下的穩健性和長期性能已認證廣泛的測試和模拟得到證明。在高速測試中，車輛多次達到280公裡/小時以上的最高時速，沒有出現異常，提高了最高時速接近300公裡/小時的可能性。總體而言，該車在高負載下完成了超過 5,000 公裡的賽道測試，沒有任何特别的異常。這大緻是近年來勒芒 24 小時耐力賽獲勝車隊所走的距離。
“結果表明，我們的氫概念可以滿足長期比賽的極端要求，并為未來用于高性能賽車和跑車提供良好的開發基礎，”Rüger說。Ligier JS2 RH2 獲得的經驗，例如在高壓罐設計以及帶有主動和被動裝置的複雜氫安全概念方面，正在整合到兩家公司客戶的未來項目中。
液态氫 - 第一個概念研究
目前，移動應用的氫氣儲存主要針對氫氣，氫氣在高達700 bar的高壓下儲存在車輛中。由于其較高的儲存密度，從長遠來看，液态氫也可能是一種替代儲存選擇。博世工程集團和Ligier Automotive正在圍繞這項技術發展他們的專業知識。兩家公司已經進行了首次研究，将液态氫系統內建到車輛中。
作為 Ligier JS2 RH2 開發的一部分，博世工程集團負責車輛的整體設計，并在發動機和油箱概念的開發以及全面的多級氫安全系統方面發揮了重要作用。Ligier Automotive負責車輛的整體動态性能、單殼體的設計，包括對現有Ligier JS2 R底盤的調整，以及汽車的完整冷卻系統。Ligier Automotive還優化了使用氫氣的機械部件，并上司了它們與新車的整體內建。
勒芒 24 小時耐力賽全球首發
在去年勒芒 24 小時耐力賽一百周年之際公開亮相後，Ligier JS2 RH2 在緻力于這一新能源領域的氫能村展出。
明年 6 月，Ligier JS2 RH2 将在 2024 年 6 月 15 日星期六，即 92 開始前幾個小時，在賽道上展示，這一次是在為氫賽車保留的第一個世界示範圈中Th勒芒 24 小時耐力賽。它将與 H24、MissionH24 的氫電動賽車原型以及其他緻力于在賽車運動中部署氫的制造商一起比賽。
“我們非常自豪能夠成為首批看到他們的氫能汽車在标志性的勒芒 24 小時耐力賽賽道上運作的制造商之一，”Ligier Automotive 總裁 Jacques Nicolet 評論道。我們完全專注于将新能源整合到汽車行業中，這個示範圈表明，賽車運動是一個令人難以置信的研究實驗室，用于開發和測試新技術。»
Ligier JS2 RH2 将在勒芒 24 小時耐力賽的一周内在氫村展出。
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Ligier 汽車
Ligier Automotive是一家總部位于法國（Magny-Cours，Amilly）和美國的制造商，其Ligier Automotive North America（北卡羅來納州丹佛）擁有約100名員工。它提供以同一品牌銷售的最廣泛的汽車之一：從運動原型車（Ligier JS P4、Ligier JS P3、Ligier JS P320、Ligier JS P2、Ligier JS P217、Ligier Nissan DPi），到單座車（Ligier JS F3、Ligier JS F4 和 Ligier JS F422）和帶有 Ligier JS2 R 的 GT。自 2014 年以來，他已經制造了近 580 輛賽車。Ligier Automotive是自1998年法拉利以來第一家也是唯一一家在同一年赢得代托納24小時耐力賽、賽百靈12小時耐力賽和小勒芒耐力賽的汽車制造商，也是唯一一家赢得代托納24小時耐力賽的法國汽車制造商。Ligier Automotive也是主要OEM汽車制造商設計和生産其概念車和特種車的首選合作夥伴。
更多資訊可在 www.ligierautomotive.com 網站上找到
關于博世工程有限公司
博世工程有限公司是羅伯特·博世有限公司的子公司，總部位于德國阿布施塔特。自 1999 年以來，該公司一直是汽車行業的系統開發合作夥伴，擁有 3,300 多名員工，提供動力總成、安全和舒适系統以及電氣和電子系統的開發服務——從最初的概念到批量生産。它專注于電子和軟體，利用博世著名的大規模批量生産技術，為乘用車、商用車、越野和休閑車、軌道車輛、船舶和工業等廣泛領域開發量身定制的解決方案。博世工程有限公司還負責協調博世集團的所有賽車活動。
更多資訊可在 www.bosch-engineering.com 網站上找到。
移動出行是博世集團最重要的業務領域。2023年，其營業額将達到562億歐元，占集團總營業額的近60%。這使得博世集團成為領先的移動出行供應商之一。博世出行追求安全、可持續和令人興奮的出行願景。對于其客戶來說，這轉化為內建的移動解決方案。該領域的主要業務領域是電氣化、軟體和服務、半導體和傳感器、車載計算機、進階駕駛輔助系統、車輛動力學控制系統、維修店概念以及汽車售後市場的技術和服務。博世代表着重要的汽車創新，如電子發動機管理、ESP防滑系統和共軌柴油技術。
博世集團是全球領先的技術和服務提供商之一。它在全球擁有約 429,000 名員工（截至 2023 年 12 月 31 日）。該公司在2023年的營業額為916億歐元。其業務分為四個業務部門：移動出行、工業技術、消費品以及能源和建築技術。通過其業務活動，該公司旨在利用技術幫助塑造自動化、電氣化、數字化、連接配接性和可持續發展導向等普遍趨勢。在此背景下，博世跨地區和跨行業的廣泛多元化增強了其創新能力和穩健性。博世利用其在傳感器技術、軟體和服務方面的成熟專業知識，為客戶提供單一來源的多領域解決方案。
它還運用其在連接配接和人工智能方面的專業知識來開發和制造使用者友好和可持續的産品。憑借其“為生命而發明”技術，博世希望為提高生活品質和保護自然資源做出貢獻。博世集團由羅伯特·博世有限公司及其在60多個國家/地區的約470家子公司和區域公司組成。博世及其銷售和服務合作夥伴的全球制造、工程和銷售網絡幾乎覆寫了全球每個國家。博世的創新實力對公司的發展至關重要。博世在全球擁有 136 個分支機構，擁有約 90,000 名研發人員，其中約 48,000 名是 IT 工程師。
欲了解更多資訊，請通路：www.bosch-press.com、www.bosch-mobility.com、www.bosch.com。
本文翻譯來自原文24 Heures du Mans : La Ligier JS2 RH2, une illustration de l'avenir durable du sport automobile - Ligier Automotive