作為奧迪在國内市場上力捧的豪華越野SUV車型，如今市場上的奧迪Q7的表現确實是讓家族寒心了，畢竟這款車在很多消費者心中也是情懷蠻高的，當年奧迪Q7在市場上可是加價10萬還排隊搶的局面，而現在呢？目前市場上的奧迪Q7降幅達到了9.23萬，即使拿出如此大的誠意，新車還是沒有人願意為其買單，這還是比較尴尬的了，那這款車為何在市場上沒落了呢。
當年奧迪Q7在市場上，幾乎是沒有競争對手的，新車憑借出色的野性，俘獲了很多老闆的青睐，但是後期随着寶馬和奔馳的強勢發力，奧迪Q7的優越感逐漸沒有了，而且很多人對于現款奧迪Q7的設計可以說是褒貶不一，很多認為這款車時尚感更強了，但是大多數消費者還是感覺沒有了之前的野性，奧迪Q7便失去了靈魂，是以說奧迪Q7在市場上便沒落了。
當然奧迪Q7銷量持續慘淡的時候，奧迪家族确實在價格上拿出了不小的誠意，9.23萬的降幅也是比較大的，可是在上月新車也是僅僅賣出了369輛成績，這個表現顯然是非常失敗的，可見現在國人對于全新的奧迪Q7接受度太低了，下面我們就來看看這款車最大的雞肋到底在哪？
作為一款硬漢SUV車型，全新的奧迪Q7的前臉換裝了奧迪家族最多邊角的八邊形鍍鉻中網，配合内部六根豎向的鍍鉻飾條後，精緻感确實有了不錯的提升，但是缺少強大的視覺沖擊力，當然"燈廠"出身的奧迪Q7，大燈設計仍舊是重點，全新的矩陣LED大燈非常吸引消費者眼球，可是新車的機頭蓋和車身太低矮的風格，讓它看上去甚至有旅行車的感覺，這顯然不是這個級别消費者所追求的。
不過在内飾塑造方面，新車的車内還是有着不錯的檔次感，新車采用了大面積鋼琴烤漆材質，亮黑色+木紋的點綴，很好的提升了這款車檔次感，而在中控方面，新車的車内也是一共3塊螢幕，分别為12.3英寸全尺寸液晶儀表盤、8.6英寸空調面闆以及10.1英寸嵌入式液晶中控螢幕，駕駛科技感還算是不錯的。
它的動力方面表現上，搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，前者最大功率180KW，峰值扭矩370N.m，比對采埃孚8AT變速箱，3.0T版本采用V6氣缸發動機，最大功率250KW，峰值扭矩500N.m，同時加入了48V輕混系統，百加速5.9秒，動力表現還是很強勁的。
作為一款中大型豪華SUV車型，新車在設計上缺少了氣場，很多細節處理上，家族都更重視精緻感，可是要知道，在這個級别消費的人群，往往都是追求粗狂的風格，而全新的奧迪Q7顯然沒有做到這一點，而且設計方面與旗下的奧迪Q5L相似度實在是太高了，如果不是背後的數字辨別，很多人都會把奧迪Q7認為是奧迪Q5L，這還是比較尴尬的了，畢竟兩款車就不是一個段位，對于這款經典豪華SUV，你是如何看的呢？