受上海以及吉林等其他地區疫情的影響，4月份大部分車企的銷量遭遇到了不同程度的影響，但除上海地區之外，其他地區依然有車企處于供不應求的狀态，接接下來我們就一起來看看，4月誰大賣？誰又大跌？
比亞迪不受疫情影響，或再破紀錄
雖然目前比亞迪暫時還未公布4月份的銷量資料，但是日前網絡上曝光了一組乘聯會公布的3月28日-4月24日之間國内新能源乘用車終端上險量的資料。根據資料顯示，3月28日-4月24日這21天時間裡，比亞迪的上險數達到81854輛，也就是平均每天的上險數達到3897輛，粗略計算下來，比亞迪4月份的銷量能夠達到116934輛。要知道3月份比亞迪的銷量也隻是剛剛破10萬輛，但那已經是比亞迪的最新紀錄，沒想到在正式公布停售燃油車之後，比亞迪再次打破了新的紀錄。
比亞迪目前在國内現有九大生産基地，他們分别是深圳寶龍、惠州坑梓、西安高新、青海西甯、貴州貴陽、重慶璧山、長沙甯鄉、安徽蚌埠、濟南基地，是以并不依賴長三角地區的汽車配套資源，并不受疫情的影響。不少車企目前都處于無車可賣的地方，此時就愈發給比亞迪的熱賣提供了側面的可能。
廣汽埃安雖同比有上漲，但環比卻大減
5月1日當天，廣汽埃安就公布了4月份的銷量資料，根據官方公布的資料顯示，廣汽埃安4月份共傳遞10212台新車，同比上漲23%，但是這比3月份的銷量相比依然是出現了腰斬。今年前4個月，廣汽埃安共傳遞55086台新車，同比增長113%。另外從官方公布的圖檔中還可以看到，廣汽埃安目前在店的車系數僅為0.16，還包含展車在内，這說明廣汽埃安目前也是極度缺車的狀态。
神龍汽車有小幅增長，但遠期目标難達成
神龍汽車一直處于困境之中，不過在如此困難的情況下，神龍汽車4月份的銷量依然有一定增長趨勢。根據官方公布的資料顯示，神龍汽車4月份銷量為9316輛，同比增長了22.7%。前進前4個月，神龍汽車的累計銷量為39632輛，同比增長了57.7%。
神龍汽車能夠一步一步的實作銷量回升，主要得益于凡爾賽C5X的成功，然而目前神龍汽車在售的車型有僅10款，僅憑凡爾賽C5X這一款車型依然難有大的進步，後期實作年銷17萬的目标依然壓力巨大。
造車新勢力
看完傳統車企我們再來看看造車新勢力。
根據各方公布的資料顯示，零跑汽車4月份成為造車新勢力的銷量冠軍，其4月份共傳遞9087輛新車，這也是零跑汽車首次奪得頭把交椅。
小鵬汽車緊随其後，4月份傳遞了9002輛新車，表現依然足夠穩定，并且今年前4月份，小鵬汽車的傳遞量達到53563輛，與其他車企已經拉開了不小差距。
哪吒汽車4月份的傳遞量也達到了8813輛，排名第三，前4個月的傳遞量也排名第二，但與其他幾個品牌的差距并不大。
排在第四的是蔚來汽車，4月份僅傳遞5074輛新車，同比下降28.6%，這也主要是因為上海的疫情，導緻其工廠關閉，4月9日蔚來汽車就曾宣布因供應鍊問題而早已暫停整車生産。
理想汽車與蔚來汽車一樣，4月份僅傳遞4167輛新車，同比下降24.8%，理想汽車常州制造基地位于長三角中心地帶，但受疫情影響，其供應鍊、物流和生産出現了被嚴重擾亂的情況。