2022年3月，歐洲27個市場的新車注冊量為1,116,419輛，同比下降19%。與 2020 年 3 月相比，注冊量增加了 33%，但市場尚未恢複到疫情前的水準，2019 年 3 月的注冊量還不到 37%。
新車供應的持續不确定性以及俄烏沖突的影響，已使歐洲消費者的購車意願大大降低。 分析認為，烏克蘭從人口來角度說是一個小市場，對歐洲汽車出口來說也不是一個大市場，但仍然是歐洲主要 OEM 的重要汽車零部件來源地。
2022 年第一季度的資料比疫情之前的資料更差，前三個月下降 10% 至 273 萬，為 1985 年以來的最低水準。
3月份，小排量汽車的普及率持續增長。插電式混合動力汽車和電池電動汽車（PHEV 和 BEV）注冊了 244,801 輛，超過了 202,113 輛柴油車。對于 BEV 和 PHEV，增長了 10%，而柴油車下降了 39%。
我們繼續看到越來越多的新電動汽車進入市場，與内燃機汽車相比，優惠激勵措施和更短的等待時間使消費者更原因購買新能源汽車。
瑞士（電動汽車 28% ：14% 柴油）、英國（23% ：10%）、法國（21% ：16%）和比利時（24%：19%）。它在挪威等國家很普遍，在挪威、瑞典、荷蘭和丹麥也有成熟的趨勢。
3 月份，電池電動汽車占所有低排放汽車注冊量的近 62%，增長了 46%。另一方面，插電式混合動力汽車注冊量為9.31萬輛，下降22%。
據分析，這是因為内燃機汽車沒有享受到政府為純電動汽車和插電式混合動力汽車提供的優惠政策。與此同時，不可忽視的是，電池的開發和制造是一個昂貴的過程，是以如果沒有激勵措施，已經很昂貴的汽車對消費者的吸引力就會降低。
從車型來看，特斯拉的 Model 3 是歐洲最暢銷的新車，新車注冊量為 23,013 輛，同比下降 3%。與其他主要參與者的車型相比，下降幅度相對較小，包括标緻 208 (-17%)、大衆高爾夫 (-36%)、豐田雅力士 (-31%) 和歐寶 Corsa (-36%)。
Model 3的負增長也是由于SUV Model Y的日益普及。 Model 3 在總排名中位居第三。得益于這兩款車型，特斯拉上個月的表現超越了達契亞、雪鐵龍、菲亞特和日産等主流品牌。在第一季度的收益中，特斯拉是歐洲國家注冊最多的 10 大品牌之一。
在一般内燃機車等方面，最新款的達契亞桑德羅繼續受到歐洲消費者的歡迎，起亞享受了新獅跑作為新車的效果。豐田雅力士Cross已銷售11,400輛，成為歐洲流行B級SUV的暢銷車型。
在純電動車型中，菲亞特500在BEV排名中位居第三，占車型總銷量的41%。達契亞銷售近 4,000 輛，其中 53% 在法國。現代和起亞分别注冊了 3,243 和 2,941 台 IONIQ 5 和 EV6。 Polestar 2 的出貨量從 2021 年 3 月的 1,343 台飙升至上個月的 3,003 台。