誰家座椅更舒适、空間更寬敞？
其實大部分人買MPV，除了是看重它的大空間，更是在意内部座椅的乘坐舒适性。像座椅柔軟度表現如何、後排座椅功能是否豐富、上下車地台高不高等等。這些都是家庭使用者所關注的焦點。
兩車都采用2+2+3的傳統MPV座椅布局，但大通MAXUS G90在車長、車寬、車高方面都有優勢，而且3200mm的長軸距，算是同級的中上水準了。但對于MPV車型來說，座椅柔軟度、舒适性配置豐富程度以及細節處理都會影響乘坐體驗。
實際乘坐空間方面，由于體驗者身高和體重等因素無法統一，下面效果僅供參考。
1、上汽大通MAXUS G90座椅舒适性&乘坐表現：
大空間絕對是大通G90的賣點之一，3200mm的長軸距在統計中水準之上。座椅采用了皮質材質包覆，功能上涵蓋了電動調節、通風加熱、主駕位置記憶，前排按摩等功能。另外，主駕周圍還有許多提升便利性和舒适性的設計，如便于抓握的門内拉手以及布置于車頂的雙側電滑門開關等。
值得一提的是，駕駛座A柱的攝像頭為DMS主駕駛生物識别，可記憶多位駕駛者的身份資訊：當駕駛者進入車内，人臉識别成功後，中控屏會随之調整到車主的one ID，喜歡的歌、常去的位址，巧然立現；二排VIP座椅旁的OMS乘客區生物識别系統，可無感識别每一位上車的貴賓，自動同步個性化的設定，在OMS系統的助攻下，即使二排乘客換了位置，所熟悉的場景、個性設定都将“如影随形 ”。
新車第二排搭載了行業首創的後排獨立智能網聯系統，使用者可通過第二排高清觸控式椅背屏，享受車輛控制、影音資訊、視訊會議等VIP專屬的強大功能，也可控制全車空調、照明、氛圍燈、天窗等多個選項。VIP座椅的椅背屏中還內建了一鍵關聯場景模式，不用費勁地自己調節，就可以迅速找到适合自己的場景模式。
值得一提的是，新車搭載的蜘蛛智聯打破了座與座，屏與屏之間的屏障，實作全車十屏關聯：前排可以将網絡會議一鍵分享給後排；二排可以在椅背屏上設定好導航，推送給中控屏。
第三排座椅
坐墊足夠長，而且坐墊比較厚實，短期乘坐舒适性還是不錯的。而且座椅支援按比例放倒，第三排座椅放倒後，放置大件物品無壓力。
2、傳祺M8座椅舒适性&乘坐表現：
誰的外觀更好看？
外觀方面，大通MAXUS G90采用全新的設計理念，前臉尺寸誇張的進氣格栅，配合全新的大燈組結構，且在内部“V”型鍍鉻裝飾條的襯托下，極具視覺沖擊力。
傳祺GM8
外觀上延續了與老款車型相同的兩種設計方案，包括領秀版和大師版兩個産品分支共七款車型，這兩個車型版本在外觀設計上有着很大的不同，其中大師版作為車系裡的高配，擁有着更強的氣場與視覺沖擊力，吸引一批“顔值控”相信不成問題。
上汽大通G90繼承了上汽大通MAXUS 這些年來引以為傲的國潮設計理念，更具個性；而傳祺M8普通版給人的感覺還是更多的偏向于商務用途，大師版設計則看起來更土豪更加霸氣一些，而且還有豪華感更強的四車版車型滿足不同消費者需求。整體來看，兩車都算是細分領域中顔值比較耐打的選手，可以說算是宜家又宜商。但至于哪款更好看，就見仁見智了。
誰的座艙更智能？
大通MAXUS G90整個中控台不僅造型大氣簡潔，同時還使用了大面積的軟性材質面料包覆，車内檔次感得到進一步提升。而貫穿中控台的三聯屏是亮點，營造了不錯的科技氛圍。
傳祺M8内飾相比以往有了很大的變化，沒有大量繁瑣的實體按鍵，取而代之是少量鋼琴按鍵和鋼琴亮黑面闆，同時增加了儲物格。另外機械式儀表盤變更為全液晶儀表盤、中控屏界面UI和流暢度相比舊款車型提升明顯。
兩車内飾頗有看點，但是在智能化方面，大通G90三聯屏的設計的确博足眼球，整個車廂的智能化程度相比傳祺M8更值得肯定。
誰家配置更豐富？
不管是想買一輛家用奶爸車還是公務車，配置方面都會是消費者考量的地方。下面，我們選取了價格接近的兩款車型做對比。
動力對比/駕乘表現
傳祺M8搭載的是廣汽傳祺自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，比對愛信的8AT變速箱。
由于我們暫時還沒有對大通MAXUS G90進行試駕，以下為傳祺M8的駕乘表現：
8AT變速箱由于擋位數目更多，齒比更密，日常巡航時在1500轉左右就會往上升一擋，這對燃油經濟性起到促進的作用。另外它換擋動作快，換擋過程柔和且不易讓人察覺，動力平順性會表現更佳。哪怕你在加速（深踩油門）完成後，變速箱會立即升擋，以保持目前轉速下最為經濟的行駛擋位。
傳祺M8可以通過中控屏去調節轉向力度。不過兩者之間不會有太明顯的差別。就拿标準模式來說，轉向力度較為輕柔，不會随着速度的變化而變化。這種調校對于大部分使用者面對體量這麼大的MPV來說，會讓他們的駕駛變得更加輕松。
傳祺M8對外界的噪音都能隔絕到位，在速度上到100km/h以上，才會開始感到輕微的風噪聲音，而急加速時，發動機的噪音也會傳遞到車内。
全文總結
傳祺M8作為自主品牌豪華MPV這個細分市場的先行者，除了産品矩陣全面外，空間以及舒适度、品牌效應等方面更是面面俱到；而新入場的上汽大通MAXUS G90除了豪華感強外、配置也十分豐富，整體成本效益高，唯一缺點就是就是品牌口碑的不足。是以，就目前來看，上汽大通MAXUS G90前期還是需要先接受消費者的檢驗，如果産品力确實足夠硬，那未來跟傳祺M8平分秋色指日可待。至于這兩款車型該怎麼選？我想大家心中應該自有答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）