并不是每個人都會買一線豪車，BBA在品牌号召力和保值率上都表現不錯，但買的人太多了，對于許多注重個性化的人來說，就不那麼吸引人了。再加上一線豪車的溢價高，像奔馳寶馬在三四線小城市很多車型都是基本沒有降價的。我和朋友同時提車，我提了一台凱迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驅豪華型，而朋友提的是沃爾沃XC60 2022款 B5 四驅智逸運動版，兩台車的裸車價算上終端優惠都是在33萬以内，當我開完凱迪拉克XT5之後，再換上朋友的沃爾沃XC60，差距很明顯！
先看外觀，其實兩台車的外觀差異還是挺大的，整體給人的感受是沃爾沃XC60更加輕盈靈動，而凱迪拉克XT5更為厚重沉穩，符合美系肌肉車的既視感。車頭部分兩台車都是家族式造型，凱迪拉克的車頭看上去更寬厚一些，前臉格栅的金屬質感也更為濃厚。沃爾沃XC60的車頭辨識度氣場略微弱一點，但“雷神之錘”大燈将這一微弱劣勢扭轉過來。兩台車都使用米其林輪胎，輪胎尺寸為235mm寬度，18英寸直徑，除此之外在外觀上都沒有太多值得拿出來說的地方，總體中規中矩，開也開得出去，但亮點不多。
進入車内後，兩台車的用料差別開始展現，沃爾沃XC60的内飾所選用的環保材料讓這台車的内部基本上聞不到異味，12.3英寸全液晶儀表盤+9英寸嵌入式的液晶中控螢幕是比較有個性的豎屏造型，方形舵盤的方向盤握感也不錯，車内的皮質包裹觸感還是舒适。而凱迪拉克XT5的内飾設計就更偏向複古一些，而且顯得有點老氣，車内大面積的真皮材質填充，造型簡單，堆料很足。中控螢幕也隻有8英寸，再加上橫屏設計，視覺上看着就更小了。至少在豪華車序列裡，凱迪拉克XT5的中控螢幕都是偏小的。
沃爾沃為L2級别智能輔助駕駛系統，支援全速自适應巡航，标配GPS導航、車聯網和OTA更新，支援語音識别控制系統。這台車的配置最大亮點就是沃爾沃自己的City Safety城市安全系統，沃爾沃投入了大量成本研發，使用感受相當不錯。而凱迪拉克XT5雖然是L1級别智能輔助駕駛，但在其它方面的硬體配置更為豐富，支援方向盤換擋、遠端啟動、主動降噪、手機互聯、Wi-Fi熱點，并搭載8個喇叭的BOSE音響，前排采用多層隔音玻璃，車内還有負離子發生器和PM2.5過濾裝置，這些都是凱迪拉克XT5有，而沃爾沃XC60沒有的配置。
沃爾沃XC60車身尺寸為4708*1902*1658mm，軸距2865mm，采用前置全時四驅驅動，底盤為雙叉臂式獨立懸挂與多連杆式獨立懸挂的組合，用的是多片離合器式中央差速器。而凱迪拉克XT5車身尺寸為4813*1903*1682mm，軸距2857mm，為前置适時四驅驅動，前橋為麥弗遜式獨立懸挂，後橋為多連杆式獨立懸挂，也是多片離合器。兩台車發動機均為橫置平台，這在30多萬的豪華車裡，算是一個小小劣勢，不過自己開起來，感受并不是很明顯。筆者當然知道縱置平台肯定是更好的，但确實自己的駕駛經驗不多，是以不會那麼清晰感受到。
沃爾沃XC60搭載2.0T渦輪發動機，最大功率184kW，馬力250Ps，最大扭矩350N·m，比對愛信8AT變速箱。百公裡加速7.1秒，綜合油耗7.3L/100km。而凱迪拉克XT5搭載的也是2.0T渦輪發動機，最大功率174KW，馬力237Ps，最大扭矩350N.m，比對通用9AT變速箱。零百加速8.3秒，綜合油耗7.97L百公裡。兩台車都配置了48V輕混系統來對整車動力系統進行優化，提升燃油經濟性和平順度。XC60的愛信變速箱在平順度上更好，但凱迪拉克XT5的發動機擁有Tripower可變氣門管理技術，可以根據行駛狀況切換2缸、4缸和4缸高性能模式，發動機技術上更有優勢。
總結：兩台車對比下來差距還是很明顯的，在價格接近的情況下，兩台車的定位和堆料方向存在較大差異。很難詳細說明這種差異在哪裡，但具體對比下來以後，你會清晰知道這兩台車根本不是一回事，你們更喜歡哪一台呢？