并不是每个人都会买一线豪车，BBA在品牌号召力和保值率上都表现不错，但买的人太多了，对于许多注重个性化的人来说，就不那么吸引人了。再加上一线豪车的溢价高，像奔驰宝马在三四线小城市很多车型都是基本没有降价的。我和朋友同时提车，我提了一台凯迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驱豪华型，而朋友提的是沃尔沃XC60 2022款 B5 四驱智逸运动版，两台车的裸车价算上终端优惠都是在33万以内，当我开完凯迪拉克XT5之后，再换上朋友的沃尔沃XC60，差距很明显！
先看外观，其实两台车的外观差异还是挺大的，整体给人的感受是沃尔沃XC60更加轻盈灵动，而凯迪拉克XT5更为厚重沉稳，符合美系肌肉车的既视感。车头部分两台车都是家族式造型，凯迪拉克的车头看上去更宽厚一些，前脸格栅的金属质感也更为浓厚。沃尔沃XC60的车头辨识度气场略微弱一点，但“雷神之锤”大灯将这一微弱劣势扭转过来。两台车都使用米其林轮胎，轮胎尺寸为235mm宽度，18英寸直径，除此之外在外观上都没有太多值得拿出来说的地方，总体中规中矩，开也开得出去，但亮点不多。
进入车内后，两台车的用料区别开始体现，沃尔沃XC60的内饰所选用的环保材料让这台车的内部基本上闻不到异味，12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸嵌入式的液晶中控屏幕是比较有个性的竖屏造型，方形舵盘的方向盘握感也不错，车内的皮质包裹触感还是舒适。而凯迪拉克XT5的内饰设计就更偏向复古一些，而且显得有点老气，车内大面积的真皮材质填充，造型简单，堆料很足。中控屏幕也只有8英寸，再加上横屏设计，视觉上看着就更小了。至少在豪华车序列里，凯迪拉克XT5的中控屏幕都是偏小的。
沃尔沃为L2级别智能辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航，标配GPS导航、车联网和OTA升级，支持语音识别控制系统。这台车的配置最大亮点就是沃尔沃自己的City Safety城市安全系统，沃尔沃投入了大量成本研发，使用感受相当不错。而凯迪拉克XT5虽然是L1级别智能辅助驾驶，但在其它方面的硬件配置更为丰富，支持方向盘换挡、远程启动、主动降噪、手机互联、Wi-Fi热点，并搭载8个喇叭的BOSE音响，前排采用多层隔音玻璃，车内还有负离子发生器和PM2.5过滤装置，这些都是凯迪拉克XT5有，而沃尔沃XC60没有的配置。
沃尔沃XC60车身尺寸为4708*1902*1658mm，轴距2865mm，采用前置全时四驱驱动，底盘为双叉臂式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合，用的是多片离合器式中央差速器。而凯迪拉克XT5车身尺寸为4813*1903*1682mm，轴距2857mm，为前置适时四驱驱动，前桥为麦弗逊式独立悬挂，后桥为多连杆式独立悬挂，也是多片离合器。两台车发动机均为横置平台，这在30多万的豪华车里，算是一个小小劣势，不过自己开起来，感受并不是很明显。笔者当然知道纵置平台肯定是更好的，但确实自己的驾驶经验不多，因此不会那么清晰感受到。
沃尔沃XC60搭载2.0T涡轮发动机，最大功率184kW，马力250Ps，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。百公里加速7.1秒，综合油耗7.3L/100km。而凯迪拉克XT5搭载的也是2.0T涡轮发动机，最大功率174KW，马力237Ps，最大扭矩350N.m，匹配通用9AT变速箱。零百加速8.3秒，综合油耗7.97L百公里。两台车都配置了48V轻混系统来对整车动力系统进行优化，提升燃油经济性和平顺度。XC60的爱信变速箱在平顺度上更好，但凯迪拉克XT5的发动机拥有Tripower可变气门管理技术，可以根据行驶状况切换2缸、4缸和4缸高性能模式，发动机技术上更有优势。
总结：两台车对比下来差距还是很明显的，在价格接近的情况下，两台车的定位和堆料方向存在较大差异。很难详细说明这种差异在哪里，但具体对比下来以后，你会清晰知道这两台车根本不是一回事，你们更喜欢哪一台呢？