2月21日晚，在藝術家馬岩松為車型定制的“時空之環”下，全新EQS純電SUV宣告上市。
這是奔馳EVA純電平台的首款SUV車型，同時也是大型豪華純電SUV标準的開創者：
CLTC工況下續航最高可達742公裡，百公裡電耗16.2千瓦時起；
标配AIRMATIC空氣懸挂系統，提供專屬的越野模式；
标配“流星雨”數字大燈；
标配L2級駕駛輔助元件增強版及PRE-SAFE預防性安全系統；
三款首發車型的價格區間為91.05-110.05萬元，分為七座和五座版本。
駕仕派之前首發拍攝過這款車型七座版本的探店内容，在此不對外觀和内飾方面做詳解。EQS 純電SUV上市釋出之後，我就去試乘了一下這款車的五座版本，相比而言，七座多出一種可供臨時使用場景的可能性。但在我看來，五座應該還是更主流的版本。
正是在北京的夜裡，從感覺氛圍的次元，我又對這款車多了解了一層。
很明顯奔馳在電動旗艦SUV上，還是選擇大面積使用氛圍燈+高端材質的組合，營造空間的質感。當然，質感可能不是一兩個詞彙就能形容，質感來源于一種控制：該輕盈的地方輕盈，該沉穩的地方沉穩。這種度的把握全在毫厘之間，但是營造出來的空間氛圍質感，就能在短暫時間中激活人的感覺，在上市之前著名建築設計師馬岩松也表達過他對于空間和人之間關系的了解。可以說，奔馳從來都是氛圍營造的高手，這并不是靠單純配置達成的，很多時候憑借的不僅是創造者、設計師的感覺，更是使用者在空間内所持情緒的疊加。
購買奔馳EVA純電平台的最新百萬級産品，在意的或許不是超過740公裡的綜合續航，甚至也不是一塊1.41米寬的超級三聯屏，可能他們更在意解鎖車輛時會亮起的三叉星車标，以及豪華版本上鑲嵌有鋁質三叉星徽的木蘭木飾闆。
當然，他們都會非常在意空間通過各種細節，傳遞給人的全方位感官體驗，甚至我們可以說，高端使用者更在意情緒價值，中低端使用者更在意實用價值。
而實質上，無論是奔馳還是所有傳統豪華品牌，都需要在新能源時代去思考自己究竟應該如何達成與使用者更好的溝通。通過氛圍也好，通過智能體驗、駕駛體驗也罷，但不要進入配置比拼和數字比拼的語境。正如這台車所傳遞的，其實是硬體軟體和人的感覺所融合的奇妙彙總，單純用資料和配置清單解讀，狹隘了。
從EQS純電SUV上市，我們看到EVA平台馬不停蹄，奔馳吹響了純電SUV的号角，通過國産而落地中國市場的EQE純電SUV才是戰場上真正的主力。
2023年會有6款新能源産品推向中國市場的奔馳，選在中國傳統節氣中，被稱之為“二月二龍擡頭”的這一天，就像“時空之環”那個藝術裝置點亮的那刻，将湛藍光柱投向夜空。
請記住，這是奔馳首款車标會發光的純電動車，在北京晴朗的初春夜裡，我駛過北京涼如水的街道，願每一個日子，都如此刻一樣，能在平靜中，于喧嚣處，活出光來。
文｜趙小查
圖｜網絡