不久前，乘聯會公布第一季度國産SUV銷量排名。由于疫情的反複，導緻市場不能夠按照既定計劃下運作，很多車型的銷量并沒有想象中那般增長。不過前10名的競争中還是可以看到有很多熟悉的身影，具體是哪幾款車，今天就來看看吧。
NO.1：哈弗H6
一季度銷量：76823
哈弗H6依舊是排名第一，這款車始終都維持着高水準發揮，但仔細對比的話，它的優勢已經不像過往那麼大了。盡管有一部分是因為晶片供應緊張出現問題，讓交貨周期變長，但如此大幅度的下滑原因絕對不止一個。如今市面上的競品不僅數量多了起來，而且在産品力方面也不輸H6多少，這也導緻消費者的吸引力遠不如從前。
NO.2：長安CS75
一季度銷量：70507
作為最接近哈弗H6的車型，CS75系列在市面上一直都很受歡迎。得益于新一代車型的出現，讓其産品力得到提升的同時也帶動銷量的實質性增長。未來趕超哈弗H6并不是沒有可能。
NO.3：比亞迪宋新能源
一季度銷量：70207輛
自從宋系列加入DM-i超級混動系統之後，銷量開始出現質的飛躍，無論是宋PLUS DM-i還是宋Pro DM-i，都受到市場追捧。如今唯一能限制宋系列野蠻生長的也就隻剩下産能了，如果等車時間縮短，超越H6真有機會實作。
NO.4：長安CS55
一季度銷量：53348輛
得益于CS55 PLUS的登場，新車在外觀設計、車内的科技配置和動力系統方面均有着明顯的提升，再加上依舊充滿誘惑力的價格，使得長安汽車又得到了一款僅次于CS75系列的爆款産品。
NO.5：紅旗HS5
一季度銷量：43592
紅旗HS5能上榜讓人感到頗感意外，畢竟它的定價區間是與榮放、CR-V這些合資車型面對面競争，而之是以能收獲銷量，主要還是紅旗品牌帶有一定的豪華調性以及民族情懷，并且HS5這款車的确有着非常不錯的成本效益，不僅尺寸空間更大，而且各種舒适性配置也更豐富。
NO.6：瑞虎8
一季度銷量：40620
瑞虎8系列的迅速成長為奇瑞品牌帶來了相當高的收益，成為家族不可或缺的重要組成。如今瑞虎8Pro車型已經亮相，這使得産品線完整度變得更高，與此同時也能給消費者提供更多選擇。
NO.7：吉利缤越
一季度銷量：40117輛
缤越定位于小型SUV，時尚的外觀、豐富的配置以及同級最優的動力表現，都是它能進入榜單的重要因素。況且缤越的改款速度要比同級對手更快，不斷的推陳出新使得它能時刻擷取熱度。
NO.8：歐尚X5
一季度銷量：39446
頗具運動感的外觀以及突出的性能表現，再加上長安技術作為加持，讓歐尚X5得到很多消費者的支援。如今銷量基本都能維持在一萬輛以上，成為品牌不可或缺的重要組成部分。
NO.9：吉利博越
一季度銷量：36961
吉利博越在今年開始逐漸走下坡路，一方面是因為自家的星越L表現太好，搶走了不少份額，另一方面則是産品力的确比不上同價位競品。有消息稱博越有望在今年用上CMA架構，如果真是這樣的話，未來還是很能打的。
NO.10：傳祺GS4
一季度銷量：36060
雖然GS4不複當年之勇，但月銷過萬還是可以做到。不過第二代GS4也已經有一段時間了，希望傳祺能盡快更新改款，保持市場競争力。
總結
其實從上述榜單來看，自主品牌在10多萬這個價位區間内的掌控力度還是非常堅不可摧，保有量規模已經相當可觀。同時可以看到，前三名的差距其實并不大，等待下季度盤點時很有可能會有較大的變化。