2021年整個汽車行業都圍繞着碳中和和智能化，2022年也不會改變。碳中和是人類面臨的巨大挑戰和不可避免的任務，而智能化是體驗型消費和新盈利模式落地的重要載體。中國作為全球第一大車市,車市連續多年位居全球汽車銷量冠軍，不僅領跑全球，甚至還在持續拉動全球經濟增長，結合中國市場在新能源和智能化方面的絕對優勢，也讓越來越多汽車廠商在電氣化轉型過程中，将中國作為重要根據地。
4月19日，為了持續加深奧迪品牌在中國市場的戰略布局，奧迪中國正式釋出了“奧迪中國進取2030戰略”，未來，将以五大成功、三個使命、兩條路徑，讓奧迪在中國更中國。同時，在盛典上sphere旗下第三款全新概念車——urbansphere也正式釋出，它不僅僅是一款概念車，更完美诠釋了“奧迪中國進取2030戰略”的核心。
此次有車智聯有幸收到奧迪中國的邀請，作為國内第一批媒體參加奧迪urbansphere概念車媒體鑒賞會暨奧迪中國進取2030戰略溝通會，對話奧迪中國總裁溫澤嶽博士，以及奧迪中國内飾設計負責人武雲舟，并通過全新urbansphere概念車感受奧迪對于未來出行的獨特了解。
奧迪中國總裁 溫澤嶽博士
值得一提的是，此次品鑒會上溫澤嶽博士也是首次以奧迪中國總裁身份，在奧迪workshop上與中國媒體溝通。在此次溝通會上，我們也能夠感受到溫澤嶽博士對于分享“奧迪中國進取2030戰略”的欲望，以及讓奧迪更中國的決心。他表示：“在‘中國進取2030戰略’引領下，我們将持續深耕中國市場，發力電動化、數字化、智能化及可持續發展領域，加速向高端移動出行提供者轉型，緻力于重回中國高端汽車市場第一！”
奧迪中國内飾設計負責人 武雲舟
同時來到現場的還有奧迪中國内飾設計負責人武雲舟，在品鑒會上為我們講述了在全新urbansphere概念車從送出設計方案到落地的整個過程，與以往不同的是，中國消費者也首次參與到整個設計過程中。雖然外觀設計由德國團隊完成，但是從草圖評選開始，都是由中國消費者全程參與。
奧迪urbansphere概念車 完美诠釋全新在華戰略
作為“中國進取2030戰略”的載體，我們通過奧迪urbansphere概念車可以看出奧迪品牌目前最極緻的空間感，以及注重未來出行體驗和智能化體驗的設計核心，而它也是一款由中國設計團隊優先内飾設計，在内飾架構建構起來後，再由德國團隊完善外觀設計的概念車型。突出了urbansphere對于未來中國大城市出行的重視，以及中國消費者對于空間感的需求。
客戶的深入交流中，奧迪觀察到，中國消費者對未來高端出行的看法已經發生變化。他們對高品質豪華出行體驗的期待是空間的釋放，希望擁有一個足夠寬敞的空間，并将舒适的體驗感作為獨一無二的特點。因為除了實體空間之外，他們也在尋找一個能夠讓自己在繁忙的都市生活中放慢腳步的精神空間。溫澤嶽博士表示：“通過奧迪urbansphere概念車的設計，我們将其稱之為‘空間概念’，車變成工作、家庭生活之外的“第三生活空間”，像家裡的客廳一樣。每一位乘客都有自己專享的螢幕，享受個性化的豐富體驗。比如當父母帶着孩子一起坐車裡，小朋友可以用車載娛樂系統玩遊戲，父母可以開skype視訊會議”。
基于這樣的理念，奧迪urbansphere概念車是奧迪迄今為止最大的車型，車身長度達到了5510mm，軸距更是達到了3400mm，可同時容納六名乘客。而縱觀國内市場，日本和一些歐洲國家都是小型車的天下，隻有中國北京、上海這種規模超大的城市，才能夠真正讓urbansphere概念車大展拳腳。
urbansphere不僅是一款中國設計團隊全權負責内飾設計的車型，同時也是中國消費者參與共創的車型，無論是那一項在奧迪品牌曆史上都是絕無僅有的。從草圖評選開始，都是由中國消費者全程參與，消費者共創的結果也使設計團隊感到驚歎，車内空間讓人感到無比放松，加上永恒經典的豪華休息室設計和參考了中國庭院建築帶來的空間感，禅意滿滿。同時，奧迪中國内飾設計負責人武雲舟表示：“參與共創的消費者，甚至要比在德國的奧迪設計總監更早看到幾十種方案。”這也奠定了urbansphere也将是一款更中國的概念車。
完整的sphere三部曲是奧迪對于未來的豪華主張最為清晰的表達，此前亮相的Skysphere和Grandsphere兩款感念車分别展現了奧迪兩門GT車型和四門轎車的設計方向，而urbansphere則充分展示了奧迪對中國未來城市高端出行藍圖的定義，通過這款概念車，可以看到奧迪在不斷緻力于為中國使用者提供創新的産品和技術路線圖，壓軸登場也凸顯了中國市場的重要性。
五大成功、三大使命、三大路徑
在溝通會上，溫澤嶽博士還詳細介紹了“奧迪中國進取2030戰略”的内涵。他表示：“到2030年，中國高端汽車市場将增長到580萬輛，而電動汽車市場将達到310萬輛，這意味着電動汽車的銷量将首次超過傳統燃油汽車，我們希望順勢而為，助力市場轉型。而奧迪中國全新的企業戰略将是指導我們實作這一目标的方針。”
有意思的是，溫澤嶽博士在溝通會上帶來了一部帶按鍵的老式直版手機，以及全觸摸屏智能手機，并且用一個簡單明了的對比向我們解釋了智能化MPV的轉變，老式的手機類似于現在所提的MPV概念，而urbansphere相當于智能手機。我們認為不久的将來，車的用途、目的和意義都會發生改變，進而影響産品的革新。
在“奧迪中國進取2030戰略”中，奧迪提出要在五大關鍵領域取得成功：聚焦中國高端客戶需求；推動中國汽車産業轉型；促進中國區域發展繁榮；攜手中國合作夥伴共赢；創造奧迪在華品牌成功。這五大關鍵成功将助力奧迪重回市場第一。為此，奧迪将在終端産品服務和在華體系兩大層面共同發力，明确的三大使命，為客戶帶來極緻卓越的體驗旅程；切實的三大路徑，建構全新的治理體系。
三大使命：強化奧迪在中國市場的高端産品攻勢、打造全方位的在華高端生态系統、圍繞高端産品和生态系統，不斷為中國客戶創造卓越非凡的客戶體驗。
三大路徑：進一步加強在中國的研發活動，尤其是在智能互聯和電子功能開發方面，力投資新技術領域；通過新的奧迪一汽新能源汽車公司，強化本地化生産能力；繼續攜手合作夥伴探索創新銷售模式。
五大成功、三大使命、三大路徑”結合在一起，被奧迪簡稱為“533戰略”，綜合成就了“奧迪中國進取2030戰略”。
盡管當下的汽車産業變革速度極快，但是奧迪作為34年前第一家進入中國市場的豪華車企，溫澤嶽博士在本土化方面還是充滿信心的，并且向我們講述了它在中國的工作經曆，溫澤嶽曾經在長春一汽-大衆汽車有限公司工作過七年。任職的前兩年在一汽-大衆成立了本地研發中心，後來又專門成立了電動車領域的研發中心。通過逐漸落實不斷完善本土研發實力，溫澤嶽當時的研發團隊也從800人增加到了1500人。這時一汽-大衆10座新工廠投入營運，提高本土化生産的能力，其中包括位于佛山、天津、青島的奧迪新生産基地。當時有四個工廠同時啟動建設，但溫澤嶽團隊的人員并沒有增加。這意味着本土生産效率得到了大幅提高。
通過溫澤嶽博士的分享，讓我們了解到了他在本土化推進和多項目同時進行的硬實力，而“奧迪中國進取2030戰略”也正好對他的“專業”。讓我們對于奧迪打造的滿足中國市場的産品更有了信心。同時，溫澤嶽博士也坦言，汽車産業變革速度極快，新時代背景下對車企的挑戰也層出不窮。對于奧迪這樣的全球企業而言，正是憑借來自各方的充分信任以及積極有效的溝通，才能夠順應形勢，抓住機遇。
比如對于中國市場，奧迪與合作夥伴建立信任，同時德國總部與中國也建立信任，這樣才能快速響應和了解中國市場的需求與回報。而在這個過程中，通過多方的溝通與協調，達成意見的一緻，然後推進工作。
這種信任也包括來自客戶對奧迪發展的信任，特别是在智能化駕駛層面，随着網際網路背景的公司湧入汽車制造業以及智能電動汽車的興起，越來越多車企希望盡早入局，将還沒有開發完成的産品傳遞給使用者，通過後續不斷的更新疊代來優化和完善，消耗了消費者對于智能駕駛的信任。而奧迪作為一個擁有超過百年曆史的豪華品牌，在任何車型的設計中，始終将使用者的駕乘安全擺在第一位，這也是一個百年豪華品牌的巨大責任與使命。無論是駕駛還是自動駕駛模式，如何打造更安全、更智能的車，為所有信任奧迪的客戶提供卓越優質的駕乘體驗一直是奧迪不變的初心。
在智能駕駛層面，奧迪還将充分發揮大衆汽車集團的協同優勢，依托集團研發部門以及集團旗下軟體公司CARIAD，提高軟體實力，并充自身在華研發團隊的規模，吸引更多尤其在智能互聯和電子功能開發領域的人才加入。此外，奧迪還在與中國頭部企業在動力電池、自動駕駛、數字化生态系統等關鍵領域展開合作探讨。無論是與大衆汽車集團的協同優勢、人才引入、還是奧迪在自動駕駛方面的成熟技術，都是使用者信任的根基。
寫在最後
在中國任職的期間内，溫澤嶽清晰地看到了中國市場變化與發展的速度，盡管對于奧迪這樣的跨國集團來說，快速響應仍然需要時間，但在建立信任和充分溝通後，是可以實作快速響應與推進的。奧迪urbansphere概念車是一個絕佳範例，不僅展現了奧迪中國正在不斷加強本土研發能力，積極開發面向中國市場的汽車、産品和技術，而且正在未來高端出行創新領域開疆拓土、影響全球。對于汽車企業來說，産品有大小年，銷量也會有起有伏，但唯有品牌調性和戰略定力是背後不變的硬實力。以溫澤嶽博士對于中國市場的了解和本土化推進的能力，我們相信更中國的“奧迪”離我們不遠了。