最近，成功摘取“中央廣播電視總台·2021中國汽車風雲盛典”評委會特别獎的吉利甲醇汽車，一時成為業内熱議的對象。
在功夫汽車看來，這一獎項除了是對吉利深耕甲醇汽車領域17年的肯定之外，背後還意味着吉利将在這一全新賽道乘勢“起飛”。
對于“甲醇汽車”這一名詞，大多數消費者的印象或許還停留在紙上，又或者是吉利李書福反複送出多年的兩會提案中。
但随着國家對能源安全愈發重視，以及“雙碳”目标臨近等多重因素交織下，推廣甲醇汽車在當下無疑有着更重大的現實意義。
為此，在吉利甲醇汽車此番獲獎背後，我們将能一窺吉利成為甲醇汽車新賽道“拓荒者”、“領跑者”的實力和魄力所在。
（1）甲醇汽車的“拓荒者”，17載耕耘厚積薄發
在最近舉行的“中央廣播電視總台·2021中國汽車風雲盛典”上，吉利甲醇汽車技術與應用以衆望所歸的姿态斬獲了“評委特别獎”。
吉利此次獲得評委與市場的頻頻點首稱贊，背後是對其在甲醇汽車領域以“拓荒者”姿态深耕17載的鼓勵，更是對其在該領域過硬技術實力的肯定。
作為大陸最早投入甲醇汽車研發并且實作産業化的車企，吉利甲醇汽車的發展史，實際就是一部中國甲醇汽車的進化史。
早在2005年，在中國消費者對新能源汽車的認知被豐田普銳斯混合動力所“啟蒙”的同時，對國家能源戰略有着深刻認識和遠見的吉利，也正式開始了對甲醇汽車技術“拓荒”。
曆經17年的發展，吉利甲醇汽車無論從市場布局還是産業化的程度，都可以說是該細分市場“鼻祖級”的存在。可以說，目前在國内甲醇汽車試點項目的營運車輛中，10輛就有9輛是吉利的甲醇汽車。
再來一組更直覺的資料：截至目前，吉利已開發甲醇乘用及商用共20餘款車型，乘用車總計投放市場超2.7萬輛甲醇汽車，總運作裡程接近100億公裡，最高單車運作裡程已突破120萬公裡；甲醇商用車已規模化運作超500萬公裡。
如今，已然擁有從研發、制造到銷售全鍊體系能力的吉利甲醇汽車，也終于走到台前，被更多消費者所看見。而我們也能藉着第4代帝豪醇電混合動力轎車的推出，一窺吉利在甲醇汽車深厚的技術實力。
首先，搭載着四大節能科技的第4代帝豪醇電混合動力轎車，是吉利在解決甲醇汽車原有使用痛點上，再結合當下最先進的混動技術為使用者帶來的“甜點”。
甲醇作為清潔能源，雖然擁有燃燒後不會積碳，辛烷值高能夠支援更高的壓縮比等優勢，但劣勢也同樣明顯。
例如甲醇在具備揮發性的同時，具有一定毒性與腐蝕性；同時使用甲醇，冬季啟動有一定困難，在寒冷地區需要加裝預熱器，或者添加一定标号的汽油……
但經過17載的研發，吉利不僅攻克了低溫冷啟動、耐甲醇材料開發、專用潤滑油開發、專用添加劑開發、排放控制、甲醇電噴控制系統等多項關鍵技術，還掌握了“以捕捉CO2循環制取甲醇”新技術。
而搭載了全新一代1.8L醇電混動發動機和混動電驅的第4代帝豪醇電混合動力轎車，正是集以上技術大成之作。
除了擁有熱效率高達41.5%的專用醇電發動機以及同級最強40%節能率的混動電驅變速器之外，這款醇電混動轎車還有采用三面豪華液冷科技的1.83kWh大容量高性能三元锂電池，以及能夠根據實際使用場景進行智能調控的20種混動駕駛模式。
其次，藉着第4代帝豪醇電混動轎車的推出，吉利也将開拓一條全新的新能源甲醇賽道，開始在乘用車市場正式與傳統燃油車、其他類型新能源車進行正面競争。
這款新車最近在貴陽舉行的全民公測活動中，實測百公裡平均醇耗7.7L（相當于油耗2.9L），每公裡的出行成本僅0.24元，而且相比傳統汽油車減少了42%的碳排放。
可以說，這是吉利在新能源車領域即将投下的一枚重磅炸彈。特别是在各路混動車型紛紛上陣激戰的今年，真正兼顧“低能耗”與“強動力”的吉利甲醇汽車，無疑将具備強大的差異化優勢，有望殺出重圍。
（2）能源新賽道“領跑者”，吉利将助力甲醇汽車何去何從
在17年的研發與産業化積澱下，吉利甲醇汽車也正式完成了由“拓荒者”到“領跑者”的轉變。
這不僅展現在全球首款醇電混合轎車的推出，更展現在吉利多年來對國家能源安全的“憂患意識”，已愈發被看見和認同。
事實上，面對世界能源緊張、環境污染嚴重等現實問題，交通領域開發并應用新型清潔能源迫在眉睫。
尤其在當下國際原油面臨不确定因素增加的背景下，大陸亟需要尋找更多的替代能源，而吉利不斷推動甲醇技術的不斷突破，無疑将為大陸實作能源多元化提供更多的選擇，進而實作多種能源共同發展，保障國家的能源更加安全。
“發展甲醇能源符合中國國情。甲醇汽車和甲醇燃料的技術儲備、生産裝備、工程化建設以及應用等已經成熟，具備全面開展推廣應用的基礎，和開展國際間廣泛合作協作條件。”原中國工程院副院長，中國工程院院士謝克昌此前在接受媒體采訪時表示。
正因為甲醇有多種優勢，是以最近幾年開始得到越來越多國家的認可和發展。
而吉利甲醇汽車多年來在國内以及海外市場所積累下來的經驗，必将助力其成為該細分新能源市場上的“新龍頭”，同時其打造的具備中國特色的甲醇汽車，也會進一步助力中國汽車産業達成“雙碳”目标。
近一兩年來，甲醇汽車在國家“十四五規劃”中的地位也越來越重要；例如2022年4月，國家交通運輸部、科學技術部印發《“十四五”交通領域科技創新規劃》就認為，應圍繞碳達峰碳中和目标，推動甲醇等新能源、清潔能源的應用。
為此，作為自主品牌領頭羊，吉利顯然也更為深谙“先上路，再有同行者”之道。以全球領先的甲醇汽車技術打造具有中國特色的甲醇汽車同時，也将助力行業的春天盡快到來。
如今，大陸在2021年已經将甲醇汽車列入國家綠色産品當中，未來配套政策的出台也值得期待；而今年随着甲醇汽車等醇醚燃料乘用車将正式被納入新的“雙積分”的考核範疇之中，我們也或将能看到吉利之後，有越來越多的車企加入到這一領域中，共同做大這一頗具前景的新能源市場。
（3）功夫拍案
經過多年的發展之後，吉利已用事實證明甲醇汽車運作是比較良好的，甲醇将成為大陸解決石油進口依賴度高，促進能源多元化，保障能源安全，同時有利于實作碳中和的理想能源之一。
從行業的“拓荒者”到“領跑者”，吉利在甲醇汽車這條新賽道上越走越穩，也将越跑越快。
第4代帝豪醇電混動轎車不僅是吉利17年來甲醇研發技術的集大成之作，更是吉利在新能源車大時代下為汽車行業提供的一份“雙碳”目标最優解。