15萬級汽車市場，無論燃油、混動還是純電，其實都是國内汽車消費者最具購買力的市場，尤其是在汽車銷量排行榜中，一直都處于高居不下狀态。當然能在這個主流市場打造出爆款，也更能展現車企的綜合實力，吉利的銀河E5便是帶着這樣的攻堅使命而來。
日前，吉利銀河E5迎來首發亮相，該車是吉利銀河首款面向海内外市場同步開發的全球化車型，同時也是首款純電動SUV。其定位于緊湊型SUV，未來國内售價預計在15-20萬元，并在下半年完成上市（或二季度内）。
依舊主打高成本效益
作為全新純電SUV，銀河E5有着很不錯的原創設計元素，前臉采用與銀河E8相同的光之漣漪·律動格栅，兩側大燈組造型犀利，搭配下方L型的進氣口裝飾條，家族式面譜辨識度高。
新車的長寬高尺寸分别為4615/1901/1670mm，軸距為2750mm。與主要競争對手比亞迪元PLUS相比（長寬高4455/1875/1615毫米，軸距2720毫米），吉利銀河E5在車身尺寸上占據一定優勢，為乘客提供更加寬敞的乘坐空間。
來到内飾，銀河E5采用窄條幅式全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏的雙屏組合，配合雙輻式平底多功能方向盤，時尚感和科技感都十分到位。GEA架構支援GEEA 3.0電子電氣架構、Flyme Auto車機系統，讓吉利銀河E5擁有高速OTA、車機無界互聯的體驗，并能在AI精靈的加持下實作語音、文字、音樂AIGC能力。
同時在車機方面也是采用了Flyme Auto車機系統，搭配國産首顆車規級7nm車機晶片龍鷹一号，晶片算力強、系統互動快、軟硬體完美配合，可實作中控屏、儀表屏、HUD、手機四屏關聯，大大提升用車感受，基本上和銀河E8的智能座艙一緻，在智能化體驗上應該會是其加分項。
動力方面，新車搭載智能電驅系統，電機最大功率160kW，不過具體性能表現以及續航表現還是要等官方公布。參考銀河E8的續航與性能表現，實車未來表現應該也會不錯，通過綜合産品力與主打的15-20萬售價區間來看，其依舊是延續銀河序列高成本效益的打法。
能否複制銀河L7的成功？
在吉利銀河品牌成立之初，首款産品便是一款插電混動緊湊型SUV銀河L7，其憑借不錯的設計與高成本效益優勢，在上市初期取得了不錯的市場回報，月銷很快超過了1萬台，讓銀河品牌在新能源市場中站穩了腳跟，也使得吉利在新能源轉型上走在了前列。
銀河E5作為吉利撬開15-20萬級主流純電SUV市場的尖兵，自然也是想複制銀河L7的成功，不過純電SUV市場明顯内卷更為嚴重，想要突圍則需要拿出更多的誠意。
從目前曝光的産品點來看，吉利銀河E5的主要競争對手将會圍繞比亞迪元PLUS和AION Y Plus這兩款熱銷産品展開。相比之下，後來者銀河E5在智能化和舒适性配置都有一定優勢，參考元PLUS續航裡程分别為430和510km，AION Y Plus則提供310-610km多種選擇，未來銀河E5在續航方面應該要比這兩款産品要略強一些，同時在價格方面應該也會與這兩款産品相近，還是延續高成本效益。
如今15-20萬價位的電動SUV選項已經非常豐富，而且分别涵蓋了大空間、動感外觀、豪華精緻、智能科技等各種特性，各類需求的消費者，基本都有的選。比如需要空間、實用性的話，有A+級身闆的宋PLUS EV，起步價14.98萬；定位中型SUV的零跑C11 EV，起步價15.18萬。
同時還有20萬級的選手通過降價搶市場，比如在今年4月份，小鵬G6又新增了一個580長續航Plus版，指導價19.99萬，優惠後就進一步降低到了17.99萬。和20萬内的其它競品相比，小鵬G6的800V平台、車機互動以及智駕能力，都有明顯的優勢。雖然空間不是最大，但中型車的尺寸、雙叉臂前懸的加持，在實用性和操控性上也都比較出色，不管城市代步還是作為家庭主力用車，都沒有明顯短闆。
通過當下的市場環境來看，目前15-20級主流純電SUV市場競争已經趨于白熱化，高成本效益已經是各大品牌基本操作，雖然和新勢力等選手相比，其背靠吉利集團，在品質與技術上值得信賴，但銀河E5要想有所突破，不能簡單依靠高成本效益玩法，還是需要在營銷等方面下功夫。
當然吉利方面也是感覺到了國内電動市場的嚴重内卷，是以在銀河E5自研發開始，就基于GEA全球智能新能源架構打造，是吉利銀河首款全球車型，左右舵車輛同時開發和測試，未來也将面向全球使用者進行發售。未來即便是E5不能在國内市場成為爆款，也能靠着不錯的産品力在國外市場收割市場，顯然吉利這是為銀河E5上了雙保險。