出處 : Biketo.com|美騎網 作者 : hkpcs
觀察了閃電AETHOS-COMP兩年之後，終于在2021年底的11月下手了。老闆說，現在車市普遍缺貨，大約需要2-3個月才能拿到車。等就等吧，反正也不急着拿車。可是，等到了元旦，又等過了春節，還是沒有車。又過了元宵，也沒有車的消息。于是，打電話給老闆，“什麼時候車可以到啊？”老闆回答說，“問問看”過了一會，老闆回電話說，車已經發出，但估計要兩個星期左右才能見到車。又過了兩個星期，二月底的一天，老闆說，“車準備發出，尾款就交了吧”。AETHOS-COMP剛上市時标價是29990，訂車時标價已經變成了31990，最後到車到要交尾款時，價格變成了32990。老闆說，漲價了。訂車時老闆也說，可能還要漲價。沒辦法，即然訂了車，漲價也隻好接受。誰叫疫情的影響，高端自行車的整車和配件都不同程度的漲價，而且是有錢還不一定能買得到。自行車市場也是一樣，越缺貨，越漲價，越漲價，越難買。
▲這樣配置下來，已經接頂級S-W了。裝上黃邊胎，更酷
訂車前後，我也在美騎網等搜尋有關AETHOS的有關資訊，尤其是媒體上改裝和更新的資訊，也有樣學樣地規劃自己的減重更新行動。AETHOS據說是閃電一幫工程師們，純粹出于個人愛好，專門為舒适騎行而悄悄設計的一款不是為競賽的車。“悄悄設計”說的像真的一樣。結果最終成果就是今天這個樣子，車架重量突破了有關限制，其頂級S-W竟然達到599克，據說是目前世界上最輕的公路自行車之一。而次級的COMP車架重最也僅重699克，确實是夠輕的，比閃電以往的車架輕不止一點點。但是，頂級和次級的車架除了重量的差别之外，剛性沒有任何差别。一衆騎行者試騎的結果，也确實證明了是一款舒适的公路車。
更新的第一個大項目是輪組。原車的輪組是DT的鋁合金輪組，重量是1780克。原先看中的是一款閃電的據說同專為AETHOS而設計的碳纖維輪組，重最也僅1260克，花鼓是DT350，框高33。與老闆讨論的結果是，他推薦了一款國産的采用DT240花鼓的自編輪組，重量僅1280克，框高40。看在240花鼓和40框高的份上，我選擇了國産的輪組，價錢也是差不多。可是輪組到貨時，老闆卻告訴我，這是胖胖圈，最低都要裝28的外胎，最好是裝30的外胎。我的天，這可是事先沒有想到的。但是，我這人臉皮薄，不好剝老闆的面子，也就好不情願的接受了。
▲40框高，配上30-32的寬胎，感覺還是好大
然後就是接下原車的鋁合金彎把，換下原車的碟片，換下原車的坐墊，換上超輕的把帶，換上超輕的外胎和内胎。這幾項合計下來，在未裝腳踏和碼表架的情況下，整車重量居然達到6800克，大大出乎我的意料。隻是裝上28的外胎和超輕内胎，沒騎幾百米，内胎就暴了。與老闆讨論下來，隻能裝30的寬胎。當即訂購了一款閃電自産的中級外胎，30寬的。裝好内外胎後，就到附近試騎，感覺還算順暢。
▲網上買的一個貼标，心情小物件
到店實地評估實車一番後，決定再更新彎把。原車的鋁合金彎把重約350克，老闆推薦的彎把僅重178克的碳纖維彎把，還有超輕把帶加持，彎把和把帶兩項合計減重接近100克以上。原車的鋁合金把立很精緻，也不是很重，換上新的把立也沒有太大的減重，就繼續使用。原車兩張碟片也換了，減重100克左右。原車的坐墊重約300克，換上原來的一款重約180克的碳軌坐墊，減重100克左右。裝上從某網上淘到的280克的超輕外胎，裝店家推薦的超輕内胎，減重100克左右。一系列操作下來，在未裝腳踏和碼表架的情況下，裸車6800克，進入7000千克的超輕公路車行列。
▲配上碳軌坐墊，倒也般配
▲網淘的水壺架僅重23克
車裝好之後，帶着忐忑不安的心情，騎幾個百公裡以上的長途和幾次陡坡搖車。感覺就是更輕才能更快，更舒适才能騎得更遠。更新後的AETHOS-COMP在平坦鋪裝路面，提速輕松達到30+以上，甚至達40+以上，這是我騎其他閃電的車從來沒有過的事。而搖車上坡，也能輕松完成，甚至用前大盤後中小盤也能輕松搖車上坡。兩百公裡左右的長途騎行，身體的各個部位都沒有明顯的不适，隻有一種累的酸痛而已。确實是一款适合長短途騎遊的利器。
▲雖然是黑色車架黑色輪組，但不掩奢華氣質，低調而不低級
隻是最終整車的重量達到了7400克。前面的更新項目所取得的成果就被30的寬胎抹殺了，不過整體體驗也非常友好。算是物有所值，成本效益高，是一部好騎好玩适合長途途騎行的公路車。