作為新能源車領域的霸主，特斯拉是許多新興新能源車企學習和追趕的對象。
而有些開啟了新能源車程序的傳統車企巨頭，也将特斯拉作為了新能源道路上最大的競争目标。
4月26日，在福特F-150 Lightning純電動皮卡的投産釋出會上，福特汽車CEO吉姆-法利表示，公司的目标是超越特斯拉，成為全球電動汽車的領軍者。
這則消息在經外媒報道後，不少網友好奇，特斯拉在新能源車市場如此強勢，福特的這個目标能實作嗎？
的确，資料顯示，2021年特斯拉賣出了93萬輛，市場排名第一，是新能源車賽道裡當之無愧的頭号玩家。
而福特汽車則是近幾年才推出電動汽車，在銷量方面和特斯拉還有一定的差距。
不過既然是目标，要比的一定是未來。
如果結合福特的綜合實力和目前的勢頭來看，超越特斯拉，也并非沒有可能。
例如福特這次喊出目标的投産釋出會，标志着福特的純電動皮卡F-150 Lightning迎來正式投産。
外媒的報道裡稱，這是美國汽車工業電氣化轉型的重要時刻。
因為福特在皮卡領域，也是當之無愧的霸主。2021年，福特F系皮卡銷量達726003輛，市場排名全球第一，可以說是美國汽車的驕傲。
而它現在F-150 Lightning正式投産，表示福特在皮卡車型上，也開啟了電氣化轉型。
法新社報道稱，福特汽車将成為首家向美國市場推出主流全尺寸電動皮卡的汽車制造商。
顯然，福特準備利用先發優勢，在電動皮卡市場上占據主導地位。
此外，截止到目前，F-150 Lightning的全球預訂量已達到20萬輛，形勢一片大好。
特斯拉固然銷量可怕，受市場歡迎，但其主力車型仍是電動轎車、跑車以及SUV。
而福特現在将其獨具優勢的皮卡轉型電動，還沒此類車型的特斯拉想防守也來不及了。
另外，福特是一家百年國際車企。
在電動汽車領域，福特或許因起步稍慢，程序沒特斯拉快，尚不及前者。但在汽車制造方面，福特多年累積的各方面經驗和資源，是許多新興車企所無法企及的。
比如汽車外觀、内飾的設計，汽車工廠、生産線的規範，以及資金的保證……
同那些趁着新能源車風口造車沒幾年的車企比，福特在這些方面顯然不用花費太多功夫摸索。
其實從去年到現在，福特的電氣化程序明顯加快，還定下了到2023年年産60萬輛電動汽車的計劃。
而資料顯示，在今年第一季度美國電動汽車暢銷榜上，福特的 Mustang Mach-E沖進了第三，賣出了 6734輛。
看來福特除皮卡之外的電動汽車，發展也正呈上升勢頭。
寫在最後：
有百年積累作為後盾和支撐，再加上皮卡市場的優勢地位，福特的電氣化程序一旦火力全開，或許還真能取得不錯的成績。
到時候純電皮卡作為先鋒，其他電動車型再後來居上，福特在電動汽車領域整體上和特斯拉一較高下，也并非毫無勝算。
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