東風本田e:NS1第一次釋出的時候，還是在去年10月的本田中國電動化戰略釋出會上，那時候我心中是偏向本田的，畢竟從了解汽車開始就是VTEC的忠實粉絲，在廣東深切體會了玩兒車一族對于本田紅頭機的推崇，并且能夠真實體會紅頭機爆TEC的激情。是以，從内心深處我是非常非常渴望本田的産品能夠再度吼出冠軍的聲音。
但是對于這次東風本田e:NS1全新電動SUV的價格，17.5--21.8萬元，我本心裡是有沖突的，一方面産品我相信這依然會像以往的燃油車那樣平順好開，内飾布局友好順手，空間使用率高.......但是，它還需要更好，下面分幾個部分講解。
1、戒掉“本田化”，再激進一點，真的！
先破除一個網友的質疑，因為我看到好多網友評論“油改電”，的确不是。
東風本田e:NS1是來自e:N Architecture F平台産品，整個架構整合了高效率高功率驅動電機、大容量高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平台”。e：N是本田推出的專屬純電品牌，專為中國市場量身打造的。
也難怪網友會這麼想，太像缤智了；電氣化不僅是整體構架的進化，更需要“更強烈的外觀”點亮消費者的眼睛，當年的10代思域做得就非常非常非常好呀！
咱們看這張圖來，東風本田e:NS1的底盤似乎是突出了一丢丢，這是網友印象中油改電的樣子，咱們别怪網友！但這裡必須要說明這是純電動化的e:N Architecture F平台産品。
東風本田e:NS1擁有不錯的設計，封閉式的中網樣式，日行燈與主燈的風格也非常貼合這套設計手法，下方的格栅作為熱交換的外化展現以黑色示人，加上一點點前鏟的下唇元素，符合運動化SUV的外形元素。
如果這款車型放在2020年釋出，毫無疑問它會是進化非常大的作品，但是今天還需要再進化。
咱們平心而論，東風本田e:NS1與XR-V的樣式是颠覆式的進化麼？
我能夠了解東風本田的想法：從燃油時代直接跨越到電氣化時代可能對于消費者而言過于激進，就像圖中左側那樣，的确是步子邁大了容易扯着dan；是以消費者需要循序漸進地去引導、過渡......但是，這就太小看中國市場了。
自主品牌的外形設計都激進到什麼程度了，打個比方：《午夜兇鈴》我們已經當卡通片來看了，我們完全能夠接受更具沖擊性的設計！
2、不犯錯，苟到最後沒準能赢~
内飾與互動系統我個人還算是比較認可的，相較于外觀的保守，内飾我覺得隻要符合消費者目前的使用場景與習慣，是沒有問題的。如今我們對電氣化内飾還在百花齊放的競争中，但是從功能上已經有了一緻的認知：語音控制必須好用，導航必須好用，與手機連接配接不能麻煩，安全性配置必須齊全，駕駛輔助必須好用.....
至于什麼KTV功能....我是不會在車裡拿話筒亂嚎的，因為不能喝酒。不過有一點東風本田可以考慮，噱頭這種東西雖然不一定好用，但是的确是傳播度與話題引爆點，至少被不關注的消費者記住了~~
一定要承認哈，一寸大一寸強，螢幕大是真的挺爽的。東風本田e:NS1的螢幕是15.1英寸，大概就是比亞迪那個螢幕豎起來的樣子。
不過，e:NS1把螢幕天然分成了三個部分，“上集”是一些基礎功能，特别是導航、360度環影這些亟需視覺便利性的功能，我可以點贊。“中集”呢，屬于正常的菜單及設定部分，“下集”就是空調菜單。
這樣的內建化挺新穎的，但是我依然不覺得觸屏空調好用，尤其是開車時還要低頭去瞄準、按觸、确認溫度......
至于系統，本田CONNECT 3.0 純電動車專屬版本。至少在燃油車型身上，這套CONNECT 3.0 我覺得還是挺好用的，我的基礎需求它是能夠解決的。但是在電氣化之後，它能不能給我更多驚喜，等試駕吧。
最近是越來越覺得電子後視鏡好用了，特别是後方坐人的情況下，這處細節我覺得e:NS1考慮的挺好。至于空間，4390*1790*1560mm的車身尺寸、2610mm的軸距，在緊湊級SUV裡我覺得中規中矩。
3、510km續航才是“心理入門”
東風本田e:NS1兩款電機的最大功率分别為134千瓦和150千瓦，新車采用了三元锂電池，容量為53.6度電和68.8度電，CLTC續航為420公裡和510公裡。
嗯，好吧.....我類比一下，以上汽大衆的ID.4 X與ID.3，前者官方續航550km、後者430km；ID.4 X續航絲毫不會給人焦慮，而ID.3續航裡程進入“2XXkm”之後我就受不了。
東風本田e:NS1的續航能力需要提升，因為自主品牌已經把國内消費者對于續航裡程的認知提升到了600km、700km，所有人都知道續航一定會有損耗，越大心理才越有底；中國消費者是需要更大的備援來消解内心焦慮的，東風本田e:NS1一定要強化續航能力。
總結吧，東風本田e:NS1的指導價17.5--21.8萬元，有些貴了。它需要更有吸引力的外形設計，它需要更有話題性的噱頭功能點燃Z世代，它需要更強的續航能力來支撐消費者的心理備援，它需要更未來化的思路來成為引領者，而不是跟随者。
我依然相信，東風本田e:NS1會像以往的燃油車那樣平順好開，内飾布局友好順手，空間使用率高。但是，它需要更好！