近日，我們從相關管道獲得了一組新款寶馬1系的路試諜照，按照時間節點來看，這款新車應該是第三代1系（F40）的中期改款車型，可這款車型在寶馬内部被稱為F70，這可能意味着，這将會是一款全新的換代産品，并且新車還将會提供插電式混合動力版本。預計于2023年亮相，2024年初上市銷售。
寶馬1系3月份的銷量在同級别車型裡略顯遜色
從銷量情況來看，寶馬1系在3月份賣出了2517輛，占華晨寶馬5.91%的銷量份額，占緊湊型轎車車型中0.66%的銷量份額，在緊湊型車型中排43名。反觀對手，奧迪A3在3月份賣出了4556輛，占緊湊型車車型中1.20%，在緊湊型車車型中排24名，而奔馳A級在3月份賣出了2642輛，占緊湊型車車型中0.70%的份額，在緊湊型車型中排41名。
從上述市場上的銷量情況來看，寶馬1系在同級别BBA陣營裡面，銷量略顯遜色，急需通過更新産品力來提高市場競争力。
前大燈和尾燈變得細長，内飾采用類似雙聯屏的設計
外觀上采用了全新的家族式設計語言，前大燈變得更加細長扁平，往機翼和進氣格栅方向延伸，此外，進氣格栅的尺寸也進一步加大，呈現出俯沖的姿态。與下方兩側的燈組配合起來，相比于現款的1系，顯得更加舒展和流暢。
車身側面有多條腰線相結合，門把手的位置與面闆齊平，采用隐藏式門把手，溜背式造型，尾門上方還配備擾流闆，采用多輻式鋁合金輪毂，尾部造型與前臉相呼應，尾燈細長，采用隐藏式排氣。
内飾上也向家族化看齊，懸浮式中控屏與儀表台連成一體是變化明顯的地方之一，有雙聯屏的感覺。配置方面，配備全液晶儀表盤、多功能方向盤、電子擋杆和電子手刹，配置進一步提升。
動力上将新增輕混系統和插電式混合動力兩種動力總成
動力方面将會采用1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機，與之比對的是雙離合變速箱，新車基于寶馬FAAR平台打造，相比于UKL平台更具有子產品化和電動化的能力，這也就意味着新車可能會推出提供48V輕混系統和插電式混合動力版本，選擇性更加豐富，并且48V輕混系統的加入也可以有效地提高動力響應和燃油經濟性。
現款的寶馬1系在同級别車型當中，優惠力度幅度較大，可以考慮入手
價格方面，寶馬1系的官方指導價為：20.58-24.68萬，或許是到了産品末期的緣故，目前寶馬1系經銷商報價在14.2-17.99萬，優惠力度不小。相比于奧迪A3的經銷商報價：17.36-24.3萬和奔馳A級的經銷商報價：14.43-18.39萬，在價格方面略顯優勢。目前有考慮1系的小夥伴，小編建議入手，若不着急用車，并且想感受一下新款寶馬1系帶來的全新體驗，可以再等等。
在現如今市場競争激烈的大環境下，各家車企都在開拓各自的細分市場，BBA也不例外，都先後推出緊湊級轎車想要在這個細分市場獲得一塊蛋糕。在BBA陣營裡，最先推出豪華緊湊型轎車的是奧迪A3，奔馳和寶馬見奧迪A3的市場表現不錯，也推出了奔馳A級和寶馬1系。
汽車網評：寶馬有意把新款的1系向往電氣化方面發展
從目前的市場來看，現款的寶馬1系表現略顯遜色，不過寶馬也不甘示弱，最新款的1系不僅在外觀内飾方面進行了更新，在動力總成上也得到了豐富，寶馬也有意把1系往電動化方面發展，可以通過電動化來提供動力響應和加速成績，不過前驅電動化的寶馬1系還能繼承寶馬品牌的優良傳統，成為同級别駕控标杆呢？讓我們來小小期待一下。