早前，當這輛名為E10的五菱小四輪車剛曝光的時候，由于車身窄小、單座的布局，曾被認為是一輛隻能夠在限定區域内行駛的定制車型。但是在工信部第353批新車申報目錄中，五菱正式申報了這款小車，也就意味着這将會是一輛能夠合法上路、上綠牌的新能源汽車。五菱再一次給我們帶來了驚喜，又開啟了一個全新的細分市場車型。
近日，這輛五菱E10四輪小車實車已經開始上路了，而實車正前臉的角度也讓這輛車寬隻有1080mm的小車看上去很窄，不過前臉的造型還是有着不錯的精緻感，方形的大燈和五菱宏光MINI風格一緻，内部還帶有鍍鉻裝飾，轉向燈緊貼大燈下部。
雖然正面視角看上去很窄，但是側面造型比例很勻稱，車頭略微突出，前輪前置。而車窄的優勢在停車位上通過對比普通轎車就能展現出來了，按照小型車标準車位2.2m-2.5m的寬度來算，能夠同時并排停放兩台五菱E10了，可以說基本不會太挑停車位。
對于一輛雙門單座的小車來說，其内飾能夠做得多簡單其實也是不會令人意外的，不過其功能性的配置還是很全面的，中控台上部是一個凹槽式造型，能夠放置一些小件物品，使用了一塊液晶儀表盤。
從實車來看，新車還提供了空調，另外在空調出風口的左側還提供了兩個USB接口。旋鈕式的換擋和機械式手刹放在了駕駛座右側，車窗升降為手搖式，另外在車門内飾闆上還帶有網兜式的儲物格，有着不錯的實用性。
在具體的尺寸上，這輛五菱E10的長寬高分别為3310mm/1080mm/1690mm，軸距為2200mm，後懸架為鋼闆彈簧結構，荷載重量有215kg和200kg兩種。
和此前的預測一樣，新車将會是主打快遞類行業，此次現身的實車也正是快遞定制車型。目前很多城市對三輪車限行，無疑五菱E10這種小車是最好的替代者，能夠上牌上路，能上保險，車身靈活。