CARIAD中國子公司首席執行官常青背負了大衆集團的重托（圖檔來源：大衆汽車）
钛媒體APP4月28日消息，大衆集團旗下全新軟體公司CARIAD于今日成立子公司，首席執行官常青表示：“我們将基于本土客戶體驗，以中國速度開發、更新和疊代我們的産品。”
集大衆之力建構統一軟體平台
CARIAD前身為2020年建立的大衆汽車軟體事業部——Car.Software Organisation，目前CARIAD全球約5000名工程師和開發人員，主要任務是為集團旗下所有品牌建構一個統一的軟體平台，包括一個統一的、可擴充的架構，支撐大衆自主研發的作業系統VW.OS，并連接配接至大衆汽車雲VW.AC。新的軟體平台将在2025年左右首次釋出。
CARIAD中國子公司首席執行官常青介紹，CARIAD将大衆集團内所有軟體、電子架構、數字化與自動駕駛的開發人員調到一起，并合并了15家軟體公司才有了CARIAD的出現。CARIAD緻力于開發量産型、高端型和統一可擴充三個軟體平台。三個平台的開發目标是到2025 年，全棧技術有60%能夠自主開發，到2030年全球有4000多萬輛車使用 CARIAD産品，搭載大衆自主研發的作業系統VW.OS和大衆汽車雲VW.AC。
CARIAD中國子公司是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，CARIAD首席執行官Dirk Hilgenberg表示：“中國是世界上最具活力和發展前景的移動出行市場之一，中國子公司的成立是CARIAD的又一個重要裡程碑，顯示了CARIAD對中國市場和當地消費者的堅定承諾。我們将與中國團隊一起，向着同一目标努力，用軟體‘編翼’移動出行的未來。”
常青表示：“中國在數字化應用和創新上領跑全球，消費者對于新功能和新體驗的需求日益增長。成立中國團隊，讓我們能更快地響應本土市場需求。我們将基于本土客戶體驗和期望，以中國速度研發、疊代、并不斷完善自己的産品。此外，中國團隊将與集團在中國的各個品牌以及三個合資企業夥伴緊密合作，為消費者提供軟體定義的移動出行解決方案，在軟體層面實作集團規模效應。”
釋出會上的展示讓人看到了一個不一樣的大衆（圖檔來源：大衆汽車）
在中國，為中國，從中國走向世界
談及中國子公司未來的使命時，常青堅定地認為“在中國，為中國，從中國走向世界”是其中重要的組成部分。在中國以顧客體驗和市場需求為中心來創新中國的産品，并且把中國的創新産品應用到全球，這是CARIAD中國子公司的工作重心所在。
CARIAD中國子公司首席技術官孫偉博士表示：“通過加快研發疊代速度、打造創新軟體開發理念，引入面向中國消費者的全新技術體系，我們将更高效地滿足本土消費者的多元需求，持續地為他們提供新鮮、智能、有趣并安全的出行體驗。”
目前，CARIAD中國子公司同樣有着三個軟體平台：量産型、高端型與統一可擴充型。量産型平台已經在MEB車型上初見成效，今年會陸續以OTA形式上線疊代。高端平台主要服務于奧迪與保時捷的PPE車型，預計在2025年上市。現在中國團隊主要負責的是基于安卓開源系統 的先進資訊娛樂系統和進階駕駛輔助系統的中國特定應用研發，針對這兩個系 統的研發工作将對大衆的全球開發做出重要貢獻。
“在統一可擴充型平台上，我們會改變此前先在國外上線，然後在國内國産化的開發過程。今後，整個大衆集團所有的車都會用這個統一可擴充平台。針對中國市場消費者需要的産品和功能，我們會先和總部共同合作開發，孫博士的團隊再後續加入日常産品設計，包括優化、改進和測試。如此能縮短産品上 市的時間，并更好地滿足中國市場的需求。 ”常青對于未來CARIAD中國子公司下一步的工作計劃有着清晰的計劃。
OIC将成為CARIAD中國子公司的全新理念（圖檔來源：大衆中國）
團隊人數翻倍，九成以上為本土軟體人才
目前，CARIAD在中國共有600多名員工，預計于2023年底前實作人數翻番，其中90% 以上将是本土軟體人才。與此同時，CARIAD正在北京、上海、成都和合肥組建研發力量，逐漸建構一個全國分布式研發網絡。
除了北京總部以外，CARIAD中國子公司也會在上海、合肥和成都建立分部，一起來開發統一可擴充的軟體平台，助推大衆集團在中國的轉型。同時，CARIAD中國子公司也會加強與在中國的品牌和三個合資廠的共同合作，這一合作在量産型平台已經啟動，在統一可擴充平台上會得到進一步加深。
在MEB平台研發方面，CARIAD中國子公司會在下半年啟動OTA的功 能，同時不斷地把有中國特色的創新功能和帶來新的客戶體驗的産品通過OTA 的能力和基礎設施，在适當的時間不斷推送到量産平台。
針對高端平台的軟體研發工作目前正處在研發的中期階段，中國CARIAD團隊正在做一些有中國特色的本土化、數字化的産品，其中之一便是進階駕駛輔助系統。研發中的這套系統具備非常強大的傳感器解決方案，以及具有強大AI算力的硬體和軟體系統，能夠提供包括高速公路領航、城區輔助駕駛、泊車等功能在内的智能駕駛輔助系統。
在高端平台上，中國CARIAD團隊将工作重心放在了智能座艙之上。他們結合中國市場獨有的需求，以安卓的作業系統平台為基礎，引入開放的應用 生态，打造中國使用者喜愛的智能座艙和智能資訊娛樂系統應用，包括線上導航、AI助手等線上媒體應用，以及遊戲和即時通訊等其他以客戶體驗為導向的新功能。
此外，中國CARIAD團隊已經全速啟動圍繞在2025年後上市的、下一代統一可擴充的軟體平台(SSP車型)的研發工作。基于量産軟體平台、高端軟體平台研發的經 驗，中國CARIAD團隊會全力打造支撐VW.OS并連接配接VW.AC這兩大平台性的軟體産品。 VW.OS非常重要的理念是軟硬體的松耦合，使其可以将軟體定義汽車、軟體定義客戶體驗變成未來車輛研發的新方式。VW.OS會整合車内電氣架構的各種不同類型的硬體，包括座艙域控制器、ADAS域控制器和區域控制器，在 SOA的架構下打造全新的作業系統，并提供非常豐富可擴充的API，使得将來的應用可以通過API的組合來動态地定義全新的智能汽車應用。
中國戰略成為大衆汽車未來很長一段時間内的重心（圖檔來源：大衆汽車）
研發新戰略助力提升軟體産品競争力
據孫偉博士介紹，CARIAD中國子公司在研發組織中的新戰略舉措将幫助其在國内的軟體産品研發更具競争力。
首先，CARIAD中國子公司在研發上會更加靈活。當下的市場變化非常快，年輕消費者對于智能汽車的需求也不斷地在變化，這便要求在産品研發上需要更迅速、更敏銳地捕獲使用者的需求和需求的變化， 适時地推出符合他們預期、能夠給客戶帶來驚喜的新産品。
目前，CARIAD中國子公司正在内部推動幾個舉措：産品規劃流程的大幅度優化将以往需要半年到一年的規劃時間縮短一半；子公司成立次月便啟動了全新的項目“Forward”，以季度為周期進行疊代，不斷發掘在中國市場上使用者需要、或者能夠引領使用者需要的全新的創新題目，随後通過适當的優先級排序和産品規劃審批不斷啟動預研的研發，甚至推進量産的研發。
為了更加靈活，CARIAD中國子公司和 CARIAD德國團隊共同打造了一個非常強大的工具鍊“PMT”。它涵蓋了50多種 不同類型的工具，通過自動化、智能化使得工具變成端到端的高度智能和自動化的工具鍊，從需求設計到開發、測試、驗證、仿真多位一體。
其次便是孫偉反複強調的更加創新。圍繞創新，通過過去幾年各方面的不斷嘗試，CARIAD中國子公司梳理出一套全新的創新理念，稱為OIC。OIC是原創性(“O”riginal)、吸引力(“I” mpressive)、車連度(Rooted in “C”ar)的縮寫。
O即原創性。目前市場上圍繞着智能汽車的應用非常豐富，但是隻做這些從創新性角度是不夠的。是以CARIAD中國需要結合大衆汽車集團的全球資源優勢，拿出具有原創概念的創新産品。這也是CARIAD中國成立以後非常重視的一個方向——強調産品研發的原創性。孫偉認為，隻有通過原創性才能在新的賽道上變成一個引領行業發展的推手。
I即吸引力。針對國内的年輕使用者，産品必須具備吸引力才能抓住他們，讓他們用了以後還想用，并且想分享給家人和朋友，覺得用了之後有小驚喜。“如果産品缺乏吸引力，可能就變成一個差異化不大的、用完以後感覺OK、但是又沒有什麼特色的産品。為了更有競争力，抓住年輕使用者的青睐，我們的産品必須要做得更有吸引力。 有非常多的方法可以做到，其中一個方法就是創造力。”
C即車連度。目前使用者習慣上車後把手機架在支架上使用手機上的APP。CARIAD提供的軟體産品需要能夠把車輛的優勢和能力充分地發揮出來，能夠做出一個依托于車輛各方面功能的産品。孫偉希望基于車輛豐富的配置功能， 利用VW.OS提供的軟體定義功能和體驗，為使用者提供車連度非常高的、有吸引力的、具備原創性的有競争力的産品。
研發新戰略的第三個方面便是更加自主。自主研發可以真正意義上幫助CARIAD中國子公司實作靈活以及差異化，還能幫助其建立核心競争力與知識産權，這是在市場競争立足的根本。
最後一個變化便是更本土。目前中國消費者的年齡結構、成長環境以及中國數字化經濟的蓬勃發展，都讓中國市場發生了很大的變化。隻有更本土，CARIAD中國子公司的研發速度才能加速，靈活性才能有保障，才能夠更為敏銳地捕捉到市場真正的需求，才能夠定義出中國市場、中國消費者更為喜歡的數字化的軟體産品。
為了進一步推進本土化的程序，在大衆集團的支援下，大衆汽車的HMI(人機互動系統)開發功能有史以來第一次從德國轉到中國，由 CARIAD中國子公司負責研發。
這是一個極具标志性的事件，CARIAD中國子公司有了一個近乎完美的開局。