2022年開年至今，國内車市銷量下滑明顯，尤其在SUV陣營，銷量排名波動較大。而在SUV品類霸榜數年的哈弗品牌，雖然前三個月累計銷量仍處在榜首，但它與其它競品之間的差距，也在随新能源趨勢逐漸被收窄。
像本田、吉利、奇瑞等品牌，如今都有相關競品車型的混動産品推出，甚至包括一車難求的比亞迪宋 DM-i車系。這些熱銷車雖未與哈弗H6等産品形成直接競争關系，但确确實實會對哈弗SUV品類，産生較大影響。
意識到這一點的哈弗品牌，也終于在近日帶來旗下三款最新混動車型——哈弗赤兔混動版、哈弗H6S混動版和哈弗神獸DHT。今天，我将會結合産品和大家逐一分析，TA們能否助力哈弗品牌在銷量上，再創新高。
為什麼不是哈弗H6？
很多人不了解，哈弗首款混動産品，為何不是品牌中最好賣的H6，而是這三款？哈弗之是以這麼做，其實背後的原因有很多，我總結了以下幾點，也歡迎大家補充。
首先來說一下哈弗神獸，它是哈弗品牌新旗艦産品，哈弗H6雖然賣得好，但哈弗H6的定位确實要比哈弗神獸低一些。把最新的技術放在旗艦産品上，這件事很好了解。
包括長安、奇瑞、吉利等品牌，也都是率先把混動技術，下放到對應的UN-K、瑞虎8和星越L這幾款旗艦産品上，然後再逐一下放到其它定位更低的産品上。
其次，哈弗神獸在産品屬性上要更傾向于科技和智能座駕，而普通使用者對智能化的慣性思維，正是純電動智能化要高于混動車，混動車智能化要高于燃油車。
是以把品牌最有智能範的産品拿出來做混動，也比較符合使用者思維，而且也更容易拔高産品定位，更利于定價。
而至于哈弗H6S，它與哈弗神獸則完全不同。哈弗H6S因為定位偏運動，是以哈弗品牌推出哈弗H6S混動版，而不再單純想要它省油，而是更傾向于性能。
最後再來說說哈弗赤兔混動版，官方稱哈弗赤兔才是哈弗品牌首款混動車型，足以見得哈弗品牌對哈弗赤兔的重視程度。而至于哈弗品牌為什麼會把它作為首款混動車型，主要原因就在于價格。
因為大部分同款車，混動版往往會比燃油版貴出不少。而哈弗赤兔作為哈弗品牌中定價較為親民的年輕化SUV，它比哈弗H6S和哈弗神獸定價都要略低，是以它的混動版價格更容易撐起銷量。
綜合來說，哈弗品牌把這三款車作為混動車型推入市場，背後都有考究。這三款車的性格鮮明，赤兔主打質價比和年輕化，H6S主打運動和性能，神獸則主打智能和科技，分别對應不同群體需求，更容易打開局面。
産品實力到底如何？
其實哈弗混動的優勢，要從兩方面看。一方面就是哈弗産品的硬實力，另一方面就是長城檸檬DHT混動系統的技術實力。
因為它們搭載的混動技術，與魏牌目前搭載的技術都是檸檬混動DHT，隻是換了一個“載體”。是以這三款車，其實可以把車和混動技術拆分了解。下面就先以哈弗品牌全新科技旗艦SUV——哈弗神獸DHT為例，來看看這個問題。
哈弗神獸這款車的最大亮點，就是它的智能化。結合實際體驗，以及目前網絡上使用者對哈弗神獸的評價，它的智能化做得确實不錯。
尤其是它在智能駕駛輔助功能上的表現，因為內建功能比較豐富，且各項功能的體驗感都比較不錯，是以它确實對比很多同級别SUV，開起來要更舒服、更惬意，特别是應對高速出行。
除了駕駛層面的智能化，在車機互動的體驗上，哈弗神獸同樣有很多拿得出手的亮點。像它的語音識别、手勢識别、面部識别，包括成像達25英寸的HUD擡頭顯示，這些都是同價位下很難見到的智能互動體驗。
當然除了智能化，哈弗神獸在整車配置、空間、設計上都有着不俗的實力，包括其基于長城·檸檬全球化高智能子產品化平台的身份，讓它在安全層面也同樣有優勢。
而至于哈弗赤兔和哈弗H6S，它們各自的産品優勢也非常明顯。哈弗H6S，動力調校非常出衆，可玩性極強。哈弗赤兔則更受年輕使用者歡迎，搭載全新混動系統之後，在性能、智能、價格、油耗上能更均衡。
接下來，再看看長城檸檬DHT混動技術的優勢都有哪些。
關于混動車，網友最看重的就是油耗。根據之前試駕魏牌多款DHT-PHEV車型，包括這次哈弗推出的幾款混動車型，以及很多車主對這套混動技術的評價，不難看出長城這套檸檬DHT混動技術，在油耗方面表現非常好，百公裡油耗接近目前主流标杆水準。
省油的原因有很多，一方面是它所搭載的混動專用發動機，曾獲得“中國心”十佳發動機稱号，擁有米勒循環、VGT可變截面增壓器、超強滾流比直噴燃油系統等技術，效率高、動力強。
另外一個就是它所搭載的DHT專用變速器，這台變速器曾獲得世界十佳變速器及驅動大獎。這台變速器擁有2擋結構，在面對不同路況時，可以更好地進行功率分流，達到能耗與性能最佳平衡。
最後一個就是電池。目前市面上大部分插混車型，因為要考慮電池體積過大的問題，是以大部分插混車，都會規避超長純電續航。
但檸檬DHT在有效解決掉電池的體積問題，是以它敢于把電池容量做到更大，帶來更長的純電續航。
而且它這套電池同時還具有快充的優勢，是以在有效解決掉體積、重量和充電速度的難題之後，更長的純電續航就能夠，為其綜合油耗帶來更多優勢。
而且更長的純電續航，對于日常城區用車來說，也會對駕駛感受帶來更好的體驗，包括靜谧性、平順性等都有明顯提升。
寫在最後
就目前哈弗這三款混動車型的具體表現來看，哈弗品牌混動車型在産品實力上絕對“過關”，是以它們最終能否熱賣的關鍵是價格。
但如何定價，也是一大難題，定價高使用者很難接受，定價低使用者可能就都沖着哈弗品牌的混動來了，對魏牌DHT的銷量必然會産生一定影響。
是以哈弗混動對于哈弗品牌和魏牌起到的是“承上啟下”的作用，承上是指如何在價格上與魏牌DHT-PHEV做到平衡，啟下是要想好如何用混動拉動其它哈弗系SUV的銷量。
哈弗品牌一次性推出這麼多款混動新車，相信以哈弗品牌号召力和其混動技術的優勢，隻要最終定價合适，必然會在SUV闆塊迎來新的突破。