本田中國昨晚（4月26日）正式宣布全新電動品牌“e:N”的品牌宣言和“重塑EV駕趣”的品牌口号。
同時，e:N品牌的第一彈量産車型：東風本田e:NS1今日正式上市銷售，廣汽本田的e:NP1則将于5月啟動預售。
這距離本田釋出全球電動戰略，僅僅過去不到兩周。
4月12日，本田汽車召開電動化業務說明會，高調宣布未來十年将在電動化和軟體領域投入5萬億日元研發、投資金額——占未來十年全部8萬億日元研發費用的64%。其中，研發費用占3.5萬億日元、投資費用為1.5萬億日元。
在資金得到保障的前提下，本田開啟了大踏步向電動時代邁進的步伐。
具體到中國市場來看，本田汽車則将在2027年前，引入10款全新純電車型。同時還将加強與包括甯德時代在内的電動汽車核心零部件電池供應商的合作，并與廣汽集團和東風集團合作，分别在廣州和武漢建立全新純電車型的制造工廠。
根據本田汽車社長三部敏宏（Toshihiro Mibe）上任時釋出的全球銷量目标，對于中國市場而言，本田汽車2030年前整個新能源車型（包括EV和FCV）銷量占比将提升至40%，2035年達到80%，2040年達到100%。
目标清晰、錢到位，接下來就是具體實施的問題了。
事實上，早在去年10月，本田中國就與東風本田和廣汽本田一道，推出了e:N這個純電品牌。但彼時本田隻是将目标确定到位，做什麼、怎麼做的問題則留到這次的品牌之夜。
本田中國本部長井上勝史相當自信地指出：“Honda自創立以來，始終秉承“尊重人”的理念出發，創造自己理想中的汽車。在EV時代，Honda初心未改，依然堅持技術以人為本，不依靠于單純的參數堆砌，旨在不斷呈現超越顧客期待的獨特價值，及獨一無二的移動樂趣。”
駕駛樂趣，是接下來e:N品牌要塑造的核心。具體而言，就是要圍繞“動”“智”“美”三方面展開。
“動”，顧名思義，即在駕控體驗方面做文章。“e:N Architecture F”前置前驅純電架構将整合高效率 高功率驅動電機、大容量 高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平台，電控程式上內建超過20000種控制場景算法，讓行駛環境能更豐富。
“人文關懷”作為e:N品牌區隔于其他品牌的特性，在“動”方面也有展現——通過細膩精準的電機控制，不斷調整踏闆響應和動力輸出特性，化解電動車容易引起的眩暈感。
此外，在運動模式下增加Honda EV Sound加速聲浪，為駕駛者提供更刺激的加速體驗。
幾乎成為當下電動車标配的“智”方面，本田通過“e:N OS”，融合Honda SENSING、Honda CONNECT等，打造智能數字座艙。外在的HMI系統，包括15.1英寸高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，以及流媒體後視鏡等；而Honda CONNECT 3.0 純電動車專屬版本，則集合了AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA線上更新等20項以上的功能。
首次搭載的DMC駕駛員狀态感覺系統，可有效識别駕駛員狀态，甚至可察覺到情緒變化進行主動提醒，配合AR精準智能導航和全景自動泊車等功能，兼顧智能與安全的駕乘體驗。
東風Honda e:NS1
廣汽Honda e:NP1
“美”學方面，e:N品牌主要秉承“一觸未來”設計理念，在e:NS1和e:NP1中，首先啟用具有e:N系列象征性的車頭發光H标和車尾“Honda”字母标，并加入了充滿生命感的“Heart beat心動互動燈語”，在充電過程讓使用者能對充電狀态一目了然，兼具實用與設計美學。
除了全新的品牌核心，本田在電動時代的生産銷售模式也會有所更新。
生産端包括此前已有提及的，在廣州和武漢建立的全新純電車型制造工廠；銷售端則會結合線上雲展廳體驗店和線下實體店。
目前廣汽本田将首先在北京、上海、廣州等地推出電動化銷售服務店和商超店，東風本田則将會在現有特約店中設立“e:N品牌專區”。
在這次品牌之夜上，豐田中國本部長更多來看隻起到點題的作用，他道出了本田在電動時代的品牌關注點，但真正的诠釋與解讀，本田交給了年輕的工程師們。
事實上，這也是本田在“動”“智”“美”之外的另一核心，即面向誰的問題。
這些工程師從開發、産品規劃及生産品控等各方面，講述了他們與e:NS1和e:NP1的故事，在他們的故事中，主角依舊是年輕人，也即飛度、思域等口碑之作的主要使用者群體，同時也是本田更擅長的，或者說完成“一日本田，終身本田”野心，最需要關注的群體。
總之，如本田最後總結說到的，電動時代，他們就是要“以創新舉措，讓更多的年輕中國消費者感受和體驗到Honda獨一無二的EV駕駛樂趣。”