總編 | 張克環
編輯 | 張俐
作者 | 關宇航
來自汽湃（GREATAUTO)的報道
為什麼SUV賣的這麼好，從與轎車平分天下，到今天頗有反超之姿？
答案在兩個關鍵詞身上，“大氣、實用”。
SUV相比轎車和跨界車更高的車身高度、更大的輪毂、自然賦予了其先天高大威武的形象，更符合如今中國消費者對于“面兒”的需求；而與此同時，SUV又不僅僅隻有大氣，更高的離地間隙賦予了它更強的通過能力，更立體的車廂空間，也賦予了其更舒展的乘坐空間和儲物空間。
可以這麼說，SUV就是一台全能的車型，在您家中隻養一台車的時候，SUV就是最好的選擇。
不過，如今車型這麼多？誰才是最全能的選擇呢？
在普通家庭用車基本不超過15萬的基礎上，我們看了一圈，在整個市場中，目前剛剛上新的2022款吉利豪越，似乎就是15萬内，最全能的選擇。
同價格區間最大身姿
空間實用性同級第一
全能的前提，是空間要足夠大，而空間足夠大的前提，則是車身本來的尺寸就不能小。
有意思的是，在15萬内SUV這一區間上，絕大多數主力品牌車型都是緊湊級SUV，也就是A級水準，比如我們熟知的哈弗H6、大狗、長安CS75 PLUS、甚至就是吉利自己家的博越都是如此，而即便是到了15萬的水準，也隻是A+的級别，比如哈弗神獸、吉利星越L等等。
但豪越顯然是越級競争了，2022款車型官方指導價10.36-14.26萬元，與競品緊湊級價格完全重疊，甚至終端還有幾千元優惠。
但是，在級别上，豪越卻是不折不扣的中型SUV，即B級水準，參數足夠支撐這一定位，其長寬高分别為4835*1900*1780mm，軸距更是長達2815mm，大車體量感非常足，幾乎比同價格競品們大了整整一圈。
巨大的車身尺寸，自然賦予了豪越誇張的車内空間，正常的大五座布局不說了，它甚至還布局了大七座車型，同時為了展現其寬達1900mm的車身優勢，7座車型整車甚至還是“全獨立座椅”，除主副駕駛外，連第二排三個座椅和第三排兩個座椅，都是獨立設計，能讓多人乘坐時更加舒适。
除了座位多、空間大之外，豪越在儲物設計上也是很有心思，可以說是在“大”的基礎上，還進一步優化了實際體驗，以五座車型為例，因為沒有第三排座椅，設計師便利用起了全平地台下的空間，額外布局了“一堆”的儲物暗格，可以說能把您平時不常用的所有東西，全部收納其中，讓後備廂随時都能清清爽爽。
七座版車型的空間優化亦是如此，不僅在使用7座時還能用後備廂放下幾個書包和一個行李箱，其下部依然有一個隐藏儲物暗格，雖然沒有5座版那麼誇張，但也算是同級7座車實用性第一的表現。
至于全能需求的動力部分，豪越2022款采用184馬力1.8T渦輪增壓引擎比對6AT和7DCT變速箱，給消費者兩類選擇，想要傳統可靠的6AT很可以，如果想要油耗更低、動力感受更好的，7DCT也不錯，可以說充分照顧了消費者的不同需求。
配置為王
智能化滿配不足15萬
看了這麼多，車又大、又夠便宜，硬體表現還不錯，想必肯定已經有讀者會有疑問了，本着成本守恒的原則，難不成是配置低？
答案還真不是。我們以頂配旗艦型為參考，在指導價13.96/14.26萬（5/7座），終端還有幾千元優惠的基礎上，其基本是做到了15萬内配置的天花闆水準。
羅列一下，像是前排側氣囊、前後排頭部氣簾、并線輔助、L2級自動輔助駕駛、360度全景影像、倒車車側預警、自動泊車、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂、遠端啟動、雙12.3英寸大屏、智能互聯、HUD擡頭顯示、語音控制、OTA更新、前排座椅加熱、矩陣式LED自動大燈帶大燈轉向功能、自動分區空調、自動雨刷等等，全部标配，幾乎是您想得到它都有。
同時，通過L2級自動輔助駕駛、自動泊車、矩陣式LED自動大燈帶轉向等功能也能看到出來，其智能化時代該有的配置都滿配了，幾乎可以說是同級别配置天花闆車型。
寫在最後：
當然，說了這麼多好的，豪越其實也有一些些不足，比如為了控制成本，後懸架采用的是扭力梁式結構，而非同級常見的多連杆，雖然為了舒适性把濾震做的很軟，乘坐感受也确實很不錯，但卻犧牲了一部分針對駕駛者本人的運動操控性；此外，在基礎車身平台上，豪越嚴格意義來說是與嘉際同平台，是吉利的老一代底盤，而非目前最新最好的CMA架構，在動态的行駛質感上，會比同級别，但更貴的星越L表現差一些。
不過還是那句話，考慮到價格，頂配7座指導價不足15萬，終端還有幾千元優惠，如果您的落地預算不足15萬，又想買一台足夠全能的SUV車型，豪越就是最好的選擇，沒有之一，它遠比那些競品緊湊級SUV更值得選擇。
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