被外界視為技術變革又一風口的CTC技術又傳來新消息。
日前，零跑汽車官方釋出了智能動力CTC電池底盤一體化技術，将在大型轎車零跑C01上率先量産應用。
值得一提的是，零跑科技董事長朱江明宣布将對智能動力CTC技術免費開放共享，與全行業共享全域自研最新成果。
所謂CTC，也即Cell to Chassis，可簡單了解為電芯直接安裝到底盤上。
具體來說，就是将電池、底盤和下車身進行內建設計，通過減少備援的結構設計，有效減少零部件數量，進而提升空間使用率、系統比能，并提高電動車的空間、續航和操控的一種電池方案。
據悉，零跑C01将是國内首款搭載該技術的量産車型，将于今年第二季度正式釋出。新車可以實作“充電5分鐘，續航200+公裡”，以及“3秒級”零百加速。
零跑汽車方面透露，基于減少了備援的結構設計，可以帶來車身扭轉強度提高25%、續航裡程提高10%、車身重量降低20%、車内垂直空間增加10毫米、電池布置空間增加14.5%，後續可相容800伏高壓平台和支援400千瓦超級快充的優勢。
天風證券指出，随着電動汽車對于便捷性、輕量化的要求提升，CTC将逐漸成為技術研發和應用的重要方向。
越來越多的車企也瞄向了動力電池CTC技術，如特斯拉、Canoo和零跑處于加速量産階段。
此外，比亞迪、大衆、沃爾沃等車企，甯德時代、LG等電池企業均在CTC市場上有所布局。
值得注意的是，CTC有內建化、輕量化的優勢，能進一步降低制造成本，但也将面臨故障維修成本高、電池回收難等缺點。
成立于2012年的零跑，目前旗下共擁有三款車型，分别為2019年1月釋出的轎跑零跑S01、2020年5月釋出的微型車零跑T03，和2021年9月釋出的中型SUV零跑C11。
從銷量上看，零跑銷量最好的主要是T03和C11，截至2021年12月31日，零跑T03累計傳遞量為3.9萬輛，占比超過89%；而2021年10月才開啟傳遞的C11共獲得2.25萬份訂單，已完成傳遞3695輛。
今年3月份，零跑共計傳遞10059台，首次突破萬輛，環比增長193%，今年一季度累計傳遞量同比增長410%。
作為零跑汽車品牌向上的旗艦車型，搭載CTC技術的純電轎車C01将于今年第二季度釋出，6月開啟預售，并在8月正式上市，價格預計在20萬之内，是零跑實作市場突圍的重要利器。
值得一提的是，零跑已于3月17日向港交所遞交了招股書，有望在年内上市。零跑在招股書中表示，後續計劃以每年1~3款的速度推出新車型，至2025年年底，将推出8款新車型，除零跑C01以外，還包括2款轎車、4款SUV以及1款MPV。