目前，國内新能源車市場稱得上是百家争鳴，這不僅展現在新能源市場規模的突飛猛進上，更多的則是呈現在新能源細分領域的激烈競争架勢，而新能源混合動正是其中之一。今天上午，吉利旗首款雷神超級電混全能轎車-帝豪L雷神Hi·X超級電混正式上市開售，并推出了三款不同版本車型，新車綜合補貼後售價為12.98萬元-14.58萬元。
與此同時，帝豪L雷神Hi·X超級電混的順利上市也為消費者們帶來了一系列購車權益，隻要在2022年6月25日前購車即可享受六大雷神Hi享禮遇（Hi享質保禮：首任車主終身免費三電質保、6年或15萬公裡整車質保。Hi享無憂禮：36期0息；至高6000元增換購補貼。Hi享保養禮：首任車主3年6次免費基礎保養。Hi享補能禮：贈送專屬充電設施及安裝服務。Hi享等待禮：尊享至高5000元等待補貼。Hi享保價禮：下訂成功即鎖定價格，不受新能源材料成本上漲影響）可以看出，吉利品牌在設定的6重新車購買權益，主要還是圍繞在使用者疑慮方面。
無懼“油電雙漲” 這台帝豪L有點不一樣
衆所周知，吉利汽車已開啟全面擁抱混動市場，而其所依靠的正是在去年“智能吉利2025”戰略釋出會上，釋出的全新混動平台——雷神智擎Hi·X，該平台将涵蓋HEV、PHEV和REEV（增程式混動）等多種技術路線，一經推出便帶來了一定的市場熱度以及影響力。
當然，今年是吉利汽車全面向新能源化轉型的重要之年。按照此前吉利官方的計劃，在未來的三年裡面，吉利集團旗下搭載雷神智擎混動系統的車型将達到20餘款。離我們最近的一款車型便是已經在3月30日正式上的星越L混動版，如今另一款新車帝豪L Hi·X也已經正式釋出。
今天的正式上市釋出的帝豪L雷神Hi·X超級電混，其作為布局混動市場的首款雷神超級電混轎車。其實在外觀造型上，通過與之前全新帝豪L進行對比不難發現，新車基本上延續了此前的設計，狹長的頭燈組以及分段式設計的日間行車燈。
此外就是頭燈下方的側開口設計也保留了下來，讓新車氛圍更具運動氣息。比較值得我們注意得一帶就是，新車懸挂了與星越L Hi·X一樣的吉利全新數字流光車标，做了一定的調整，更具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4735mm、1815mm、1495mm，軸距為2700mm，定位為緊湊型轎車。基本和帝豪L保持一緻，而且2700mm的長軸距得以保留，相信乘坐空間表現不會讓我們失望，讓我們将目光轉移到車廂内部。
在内飾方面，可以看見全新的森林綠雙拼内飾，以及個性化搭配黑色水晶質感的雷神專屬電子擋把以及10.25英寸+12.3英寸高清液晶雙大屏設計，在簡約之中融入了科技感。不僅如此，新車全系标配了吉利銀河OS生态系統、APP智能遠端控制、智能鑰匙遙控啟動等，并支援整車FOTA，并且在頂配車型中，還搭載了吉利獨家的上帝之眼540°透明底盤，以及L2級智能輔助駕駛系統。
帝豪L Hi·X作為吉利搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統的首款轎車，相比起同級當中點混合動力車型，全新1.5TD高效發動機+3擋混動電驅DHT Pro，對比傳統單電機的模式實作了更高性能、更低油耗的表現。
在雷神智擎Hi·X平台的加持下可實作EV、直驅、并聯、串聯四種驅動形式，是以在不同的工作模式讓帝豪L雷神Hi·X超級電混可油、可電、可增程、可混動。官方資料顯示，新車NEDC純電續航為100km，滿油情況下最大續航為1300km，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，饋電油耗為3.8L/100km。
混動市場攪局者 大亂鬥就此展開
顯然，吉利帝豪L Hi·X是首款采用雷神Hi·X超級電混動力的轎車，并作為吉利首款采用BHE15系列雷神混動動力上市的轎車車型。可想而知，帝豪L Hi·X對于的吉利在電氣化戰略意義非常重要性的，不僅僅品牌混動化轉型的代表作，也是見證着車系混動化的重要轉變之一。
3.8L百公裡饋電油耗、6.9秒破百加速、1300km續航的帝豪L Hi·X，讓我們放眼同級市場，帝豪L雷神Hi·X超級電混的競品們其實不少都用上了混動系統，如比亞迪秦PLUS DM-i，就别說像日系卡羅拉、雷淩雙擎老将了。
隻不過，在當下緊湊級PHEV轎車市場中，在自主品牌當中秦PLUS DM-i算是一枝獨秀，并且市場對于混動系統的認可程度其實還存在一定顧慮，那麼帝豪L超級電混能否真正得到市場消費者認可，不能确定。但可以肯定的是，隻要是帝豪L超級電混的出現，那麼市場上便又多了一位強有力的競争對手，對使用者而言更是多了一種選擇。
吉利帝豪L Hi·X對比比亞迪秦PLUS DM-i或驅逐艦05，它的動力和油耗也都有較大優勢，尤其是3.8L的油耗，在油價高企的當下。而像日系對手卡羅拉、雷淩雙擎等，吉利帝豪L Hi·X則擁有了動力更強、成本效益更高、智能化程度更高的實力展現。
值得一提的是，目前的吉利帝豪家族本身是熱銷自主家轎，已擁有超百萬的使用者群體，并有着深厚的市場口碑積累，而這定将為帝豪L雷神Hi·X超級電混的競争力形成增益，而從此前已上市的星越L混動版表現來看，吉利今年向轉型邁出的第一步算是邁穩了。
全民輿車：吉利帝豪L雷神Hi·X超級電混能否成功攪局混動市場
去年，國内油電混動市場共計售車超過110萬輛，同比增長41%。不可否認，油電混合動力車型在今天的時代背景下，對老百姓而言是一個合适的選擇。并且，在之前日系品牌在國内積累的口碑看，消費者對混合動力車型接納程度會比純電車型要更高。
未來，伴随着越來越多車企對混動技術平台的深入，相信油電混動市場定将迎來了一個屬于它們的時代。而近幾年車企們也會大機率把混動技術作為新四化轉型背景下的重要支柱，這也是大勢所趨。那麼接下來就要看，在衆多追趕者中，誰能脫穎而出了。