近幾年來，“蔚小理”為代表的造車新勢力火得一塌糊塗，還有越來越多本來與汽車完全不相關的企業開始涉足純電車市場。雖然這些新品牌的湧入給消費者帶來了更豐富的車型選擇，但還是有很多想買純電車的消費者擔心新勢力品牌根基不穩，容易出現問題，而他們往往對于有着長久穩定發展的合資品牌有很深的信賴，于是合資純電車就成為了最合适的選擇。
在日系和德系品牌已經推出的純電車型中，廣汽三菱阿圖柯和一汽大衆ID.4 CROZZ這兩台車，不管是價格還是定位都非常接近，是最直接的競争對手，那麼誰的産品力更勝一籌？
智能配置，阿圖柯體驗更佳
作為未來汽車發展的趨勢，純電車型往往都會搭載當下最先進的智能配置，優秀的智能體驗已經成為純電車型吸引消費者的重要賣點。作為在汽車界摸爬滾打這麼多年的合資車企，廣汽三菱和一汽大衆自然不會在智能方面落後。
綜合來看，阿圖柯和ID.4 CROZZ在科技配置方面都處于主流水準之上，但比較下來，阿圖柯的優勢更為明顯，ID.4 CROZZ則很有“大衆特色”，稍顯傳統了一些。
從最顯眼的配置來看，阿圖柯采用的是雙12.3英寸的液晶儀表和中控螢幕，科技感營造得非常到位，ID.4 CROZZ 12英寸的中控屏尺寸與阿圖柯相差不大，但主駕位置的液晶儀表僅有5.3英寸，行車資訊、續航資訊等全部聚集在這塊小螢幕上還是稍顯吃力。
如果僅是硬體上的差距，還不至于突出阿圖柯的優勢，但是兩台車在軟體上的對比同樣明顯。其實自主品牌在車機系統方面一直處于前沿，在廣汽集團的支援之下，阿圖柯的車機系統智能化程度相當高，特别是内置的新一代訊飛XTTS語音系統，支援聲源定位及深度控車，不管是在車内的哪個位置，或者給出了複雜的指令，都能精準識别。還有一鍵切換小憩模式、暴雨模式，遇上疲勞或者是突然下雨的情況，不用費勁地去設定車輛，省心又省力。
即便不用語音控制，阿圖柯的車機系統本身的流暢度以及操作的便捷性都是過關的，内置的娛樂應用也非常豐富，毫不誇張地說，阿圖柯的車機系統在合資車型裡算得上數一數二。
ID.4 CROZZ的車機系統表現就比較一般，特别是操作的流暢度讓人很難滿意，使用邏輯也有些非正常，加大了操作難度，需要車主适應一段時間。最關鍵的是，與阿圖柯相比，ID.4 CROZZ的語音識别效率實在有些不給力，難以實作複雜指令的識别轉化。
AR實景導航是現在比較熱門的智能配置，這種直接将車外路況投射到儀表上的導航方式，能夠給出清晰的該走哪根車道，該往什麼方向走的訓示。阿圖柯和ID.4 CROZZ都配備了AR實景導航，但是阿圖柯是全系标配，補貼後19.98萬元起售的版本便可以享受到該項功能，而ID.4 CROZZ 則在補貼後28.53萬的頂配PRIME版本上才有配備，阿圖柯成本效益明顯更高。
疫情依舊的當下，自駕郊遊露營成了很多家庭的新選擇，而阿圖柯和ID.4 CROZZ兩台純電SUV能帶大家欣賞“詩和遠方”，都很适合周末開車帶着朋友家人郊遊。家庭出行很重要的一點是要有充足的空間。
從車身三圍來看，阿圖柯長寬高分别為4630/1920/1728mm，軸距達到了2830mm，尺寸已經接近了中型SUV水準。而ID.4 CROZZ的長寬高分别為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm，要比阿圖柯小上一圈，不管是腿部、頭部空間還是橫向的乘坐舒适性，都是阿圖柯更勝一籌。而且得益于鋁合金純電平台的優勢，阿圖柯車内空間設計非常合理，進一步擴大了乘坐空間，若是全家出行，阿圖柯無疑更加合适。
除了乘坐空間之外，家用SUV的儲物空間同樣重要。雖然阿圖柯全力滿足駕乘人員的舒适度，而使得後備箱的容積為368L對比ID.4 CROZZ的512L略小，但阿圖柯的後排座椅放倒之後，最大可擴充至1102L，有儲物需求時這樣的空間表現也是綽綽有餘。
日系車型一向以高空間使用率著稱，阿圖柯自然也不例外。它全車奉行“日式收納家”的智慧哲學，在全車内設計了25處儲物空間，中控底部還有雙層超大空間儲物格，可以說是做到了儲物觸手可得，這些車内隐藏的細小空間，在實際的用車當中能起到很大的輔助作用。
在純電時代，能夠最直覺地衡量純電車型好壞的标準變成了續航和動力。阿圖柯基于廣汽三菱的原生鋁合金純電平台，采用三合一內建化電驅，電機最大馬力224Ps，峰值扭矩350N·m，動力表現在同級别車型中居于前列。而與阿圖柯價格接近的ID.4 CROZZ标準續航PURE版本電機最大馬力為170Ps，峰值扭矩310N·m，動力表現要比阿圖柯弱上不少。
阿圖柯CLTC工況520km的續航裡程，也比ID.4 CROZZ标準續航PURE版本的NEDC工況425km的續航更長，而且CLTC續航标準更為貼近車主的日常駕駛情況，要比NEDC标準更加準确。
不僅如此，阿圖柯的底盤達到了專業級跑車水準的50：50的重量配置設定比，平均的重量配置設定不僅讓車身在加速、制動和轉向的過程中更加穩定，還能帶來更優秀的操控性能，兼顧了舒适性與操控性，駕駛質感方面也能令人滿意。而ID.4 CROZZ的底盤則是标标準準的大衆味道，駕駛質感與大衆的燃油車極為接近。兩台車不同的駕駛取向，可以根據不同的需求來選擇。
侃車說
不管是廣汽三菱的阿圖柯還是一汽大衆的ID.4 CROZZ，都是非常不錯的純電SUV，合資品牌這麼多年來的積累與品質也都在這兩台車上很好地展現出來。阿圖柯和ID.4 CROZZ算得上是合資發力純電的代表車型，兩相比較之下，阿圖柯是更佳的選擇，它擁有更豐富的智能配置、更大的車内空間以及更強的動力性能。在純電車型價格飛漲的現狀下，阿圖柯保持補貼後19.98-22.98萬元的價格不變，是對消費者負責的表現。如果心動，不妨趕緊下手！