三菱旗下的歐藍德，相信對于非年輕小夥都是比較熟悉的SUV之一。它在中國市場以成本效益、純進口、皮實耐造得名，甚至有部分網友将歐藍德稱之為“平替漢蘭達”。
歐藍德在2001年以“Airtrek”的車名誕生于日本，2003年之後以“Outlander”的名稱統一推向全球，也再次年引進了中國市場。這台經典城市SUV是三菱的銷量擔當，它在海外頗受喜愛，不過在國内這兩年銷量下滑得比較厲害。2021年全年銷量為5.6萬，同比下滑12%；對比2018年的14.4萬輛，确實略顯尴尬。
不過，歐藍德多年來打造的良好口碑并沒有讓它邊緣化，許多粉絲和使用者都還是很期待看到它的更新。此前，國内已經出現了三菱歐藍德換代車型的路試圖。
從輪廓上來看，它沿用了海外新一代歐藍德的造型。作為參考，海外版今年2月份進入了澳洲市場，售價區間為34490澳元-49900澳元，折合人民币約為16萬-24萬元。OK，我們回到即将到來的國産版換代歐藍德吧！
在外觀方面，全新歐藍德采用了三菱最新的Dynamic Shield家族式設計語言，引用了時下流行的分體式燈組，中網區域從上至下分出3個細節，橫向鍍鉻格栅+黑色網狀格栅，看起來很有越野屬性。下方是銀色護闆。整個前臉都透露出一種戶外霸氣的風格，它不是那種“居家暖男”，更像個“愛極限挑戰的猛男”。
值得一提的是，海外版官圖上，我們看到在三菱logo上方有“OUTLANDER”。這種感覺，粗看一下，個人覺得有點路虎的意思。
來到車身側面，雖然斑馬條紋車衣僞裝得着實深，但我們結合海外車型，還是能看到一些元素：20英寸大輪毂，懸浮式車頂設計，車尾呈六角形折現。尾燈組則進行了加寬，設計成U字形内凹造型。
相信全新一代歐藍德采用了和日産奇駿同CMF-CD平台，大家都有所耳聞。是以，在尺寸方面，雖然目前國産版歐藍德并沒有公布官方參數，但應該和海外車型出入不大。海外版車身三圍為長4709/寬1861/高1747mm，軸距2705mm，對比奇駿（4681/1840/1730mm，軸距為2706mm）略有上漲，軸距保持相同。如果按照這個尺寸出7座版，相信第三排會相當憋屈。
内飾部分，從諜照來看，全新歐藍德的科技感有了進一步的提升。12.3英寸全液晶儀表盤+9英寸+9英寸懸浮式中控屏，也配備了全新的電子擋杆。值得一提的是，據悉，新一代歐藍德的車機系統很有可能搭載華為的鴻蒙系統。
動力部分，新車雖然和奇駿同平台，但沒有采用三缸發動機，搭載的是代号為4B40的1.5T四缸發動機，最大功率為125kW，峰值扭矩為250Nm。不過，它的功率對比奇駿的1.5T三缸發動機有差，作為參考，奇駿1.5T發動機最大功率為150kW，峰值扭矩為300Nm。
此外，高配四驅車型上，全新歐藍德預計搭載2.5L自吸發動機，比對CVT變速箱，并且配備Super All-Wheel Control四驅系統，兩套動力滿足不同的用車需求。
寫在最後
國産全新歐藍德（内部代号DG）将會在9月進行釋出，内部透露售價區間在18萬-22萬元之間。我們知道，日産奇駿自從以三缸機的身份出廠以後，就一直褒貶不一。一些原本想買奇駿的朋友也都縮回了手，那麼采用和奇駿同平台，但用上四缸機的歐藍德，會不會成為你想買日系SUV裡更佳的選擇呢？
你覺得那些想買奇駿又想要四缸的使用者，他們會選擇全新歐藍德嗎？留言探讨下吧！