紅星資本局注意到，4月24日晚間，有消費者在黑貓投訴平台發起“保時捷強盜行為，取消電子轉向柱”的集體投訴。截至4月26日中午，參與該集體投訴的消費者已有63人。
紅星資本局簡單梳理發現，涉事保時捷車型主要是卡宴Cayenne、Taycan、帕拉梅拉Panamera，以及少量的Macan。除了Macan的售價為五六十萬元，其他車型的售價都在百萬元以上。
圖據 IC photo
消費者投訴保時捷：單方面取消電子轉向柱
車主李先生告訴紅星資本局，去年8月他花費129萬元左右購買了一輛卡宴，選配了價值1.4萬元的14向前排記憶座椅，其中包含電動轉向柱調節方向盤功能。之後被告知延遲補裝，也簽署了協定，還補償了3500元的代金券。出于對保時捷的信任，他一直等到今年4月，卻被4S店單方面告知永久缺失不再補裝，隻補償2300元代金券作為親善補償。
消費者發起“保時捷強盜行為取消電子轉向柱”集體投訴
“100多萬元的車永久變成了手動調節方向盤，這合理嗎？”李先生憤怒地說，“合同裡白紙黑字寫明了電動方向盤是标配，也簽了補裝的協定。現在保時捷單方面毀約，存在欺騙消費者問題，補償方案不公平。”
消費者投訴的經曆大緻相同：去年下半年買車，被告知因疫情缺少晶片，缺少電子轉向柱，暫時是手動方向盤，與4S店簽署後補協定承諾免費補裝；近期才得知保時捷單方面永久取消電子轉向柱，不給補裝。
圖據黑貓投訴：銷售人員回報取消電子轉向柱及補償
4S店給予的賠償隻有售後代金券，金額在2300元至13000元不等，大部分車主的賠償金額都隻有2300元。而不少車主指出，4S店加裝原廠原裝的電子轉向柱需要3萬多元。
值得一提的是，有消費者指出，并不是保時捷取消了電子轉向柱，而是去年因廠商的原因随機有部分車輛缺失，這批車輛被永久取消了電子轉向柱功能。“據了解發往全球其他市場的保時捷是有電動轉向柱的，隻是由于晶片短缺缺少一個子產品，這個子產品的價格約為370美金。而發往中國大陸地區的車輛是完全手動調節，缺少電動轉向柱電機總成和晶片控制子產品。後期生産的車輛部分批次有電動轉向柱，且4S店展廳的現車都有。”
除了減配，有網友發現保時捷還涉嫌國内外雙标。今年1月，保時捷國外官網曾标注“因缺少晶片暫時提供手動轉向柱”，但中國官網内沒有提及。
買保時捷如同“開盲盒”？保時捷客服：不保證能買到有電動轉向柱的車
針對此事，保時捷中國官方客服告訴紅星資本局，“受到半導體産能嚴重短缺的影響，我們對部分車型不再提供電動轉向柱功能。”其表示無法确定哪部分車沒有電動轉向柱功能，需要查詢車架号才知道是否在取消的範圍内。“現在是随機的，不能保證一定能買到有電動轉向柱的車輛。”
這意味着現在買保時捷就像開盲盒，即便消費者選購1.4萬元的14向前排記憶座椅，也不一定有電動轉向柱。該客服表示，“電動轉向柱是包含在14向内的，如果缺失這項功能，保時捷中心會提供人民币2300元的服務代金券作為補償，也就是轉向柱的錢。至于車主在外面加裝的費用，需要和當地保時捷中心确認。”
圖據黑貓投訴：電子轉向柱為标配
目前維權車主的訴求是，4S店按照約定補裝電子轉向柱，或是賠償等額現金讓他們自己加裝，否則要求全款退車并補償期間費用。有的車主還要求保時捷退一賠三，召回缺失電子轉向柱的車輛，公開道歉。
2021年，保時捷在中國市場傳遞9.57萬台，同比增長8%，占其全球銷量的31.7%，中國已連續7年成為保時捷品牌全球最大的單一市場。在中國市場，Macan和Cayenne兩款SUV是最暢銷的車型，銷量均超過3萬台，轎車Panamera在中國市場的銷量占到全球銷量的一半以上。
今年第一季度，保時捷在中國市場共傳遞了17685台新車，同比下降了20%。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 陶玥陽
（下載下傳紅星新聞，報料有獎！）