最近幾年，國内汽車市場格局發生了諸多變化。最明顯的一點是，兩廂車市場逐漸萎縮，就連高爾夫、Polo、飛度這些曾相當火爆的車型，熱度都無一例外地降到了“冰點”。
就拿今年3月份來說，曾經A級兩廂車市場的人氣王，大衆高爾夫的銷量僅為5000多台。這與多年前，第六代高爾夫上市之初的熱度形成了天壤之别。
要知道，彼時第六代高爾夫上市的時候，這款車可謂相當火爆。不僅售價沒有一點優惠，而且消費者還需要加價并等待幾個月才能提到車。
如今，大衆高爾夫進化到了第八代，即便它有着全新的MQB EVO架構加持，有着相比以往任何一代車型更多的科技，但市場反響并不強烈，消費者已經不再為其情懷、駕控所買單。
同樣的情況也發生在小型兩廂車市場。大衆Polo、本田飛度、豐田緻炫，曾經也是深受消費者喜歡，月銷上萬則是常态。
而如今，這三款車的銷量早已不及當年。3月份，即便銷量最高的豐田緻炫，也僅有5000多台的銷量，而本田飛度已不及5000台，大衆Polo更是僅有2000多台。
不難發現，這些過去兩廂車中的搶手貨，如今銷量都已不盡人意。這背後的原因，無外乎汽車消費市場的更新，以及汽車消費者觀念的轉變。
我們可以看到，如今汽車不再是遙不可及的産品，而是走入了千家萬戶。并且，不少的家庭早已擁有過汽車，如今已經到了換車、增購的時候，他們在選擇下一台車時往往會去在乎汽車的品質、品牌等。
而兩廂車一直以來往往都是入門級車型，用通俗的話來講屬于“剛需型”，這也就導緻消費者對于兩廂車的熱情消失殆盡。
此外，國産汽車的進步是肉眼可見的。飛度、Polo、高爾夫等這些合資車型，雖說有着不錯的口碑，但無論配置、空間，甚至動力都無法與如今同價位的國産車相提并論。
一個簡單的例子，消費者花費10多萬，如果買一台國産SUV，不僅能獲得更大的尺寸、更高的配置、更強的動力，往往還能享受到更長的質保，而且後期維護保養的費用也很低。
這樣一來，合資兩廂車不再受更多人關注和喜歡，也是情理之中的事情。
不過，在一衆合資兩廂車的熱度降至“冰點”之際，兩廂車市場卻出現了“一匹黑馬”。這款車不僅從上市之初就有着相當高的熱度，而且銷量的走勢也呈現快速向上趨勢，如今月銷量已經穩居萬台以上。
這款車便是比亞迪海豚。
3月份，比亞迪公布了海豚的銷量，其銷售了10501輛，延續着月銷過萬的市場表現。同時，比亞迪海豚也成為了10萬級純電市場銷量冠軍。
在合資兩廂車普遍遇冷之際，比亞迪海豚異軍突起，這背後到底又意味着什麼呢？
事實上，飛度、緻炫等合資兩廂車在去年的月銷量并沒有如今這麼低迷。要知道，去年4月份，豐田緻炫的銷量幾近萬台，本田飛度在去年10月還取得了近1.5萬台的銷量。
值得注意的是，比亞迪海豚在去年8月上市之後，最初幾個月的銷量并未上萬，但上升勢頭明顯，到了去年12月份，其銷量基本已經穩居萬台以上。
相反，飛度、緻炫在這一時期的月銷量在逐漸走低。也就是說，比亞迪海豚上市後，在逐漸蠶食飛度、緻炫的市場佔有率。
這不禁讓人好奇，比亞迪海豚這個市場“新秀”，憑啥能夠蠶食緻炫、飛度這些市場老炮的市場佔有率？
事實上，首要因素便是品牌力。
比亞迪近年來的突飛猛進，無疑是多年來技術積累的集體爆發。比亞迪海豚作為一款純電車型，是基于最新的e平台3.0打造的。比亞迪在三電系統領域的成就，已經得到了人們的普遍認可。
這樣一來，站在消費者的角度，他們選擇比亞迪也是看中了其自身的技術實力。換句話說，比亞迪在新能源技術上的多年積累，已經轉化為了更強的品牌力。他們選擇比亞迪，其實就是看重了比亞迪這個品牌。
其次便是比亞迪海豚順應了時代需求。
不同于飛度、Polo、高爾夫等燃油車，比亞迪海豚作為一款純電汽車，是符合當下時代需求的。
資料顯示，2021年國内新能源汽車銷量為299萬台，市場滲透率已達14.8%。雖然新能源汽車在銷量上依舊與燃油車相差較大，但要知道新能源汽車興起也隻是在最近幾年。
換言之，短短幾年時間，新能源汽車的市場佔有率就從最初的幾近零，提升到了2021年的14.8%。按照這一走勢，有分析人士就預測，今年中國新能源汽車銷量有望突破500萬輛以上，預計到2025年銷量有望接近千萬輛。
消費者對于新能源汽車的需求與日俱增，加上比亞迪在新能源技術上的領先優勢，在同等價位、同等定位下，消費者更傾向于選擇比亞迪海豚，而不是飛度、緻炫這些燃油汽車。
更何況，比亞迪海豚還具備可上綠牌的優勢，在限号城市可以不受限号出行的限制。另外，在油價瘋漲之際，這也更加促使消費者願意轉投新能源車型，而不是燃油車型。
不僅如此，就産品力本身而言，比亞迪海豚也有着出色的産品力，能夠令消費者信服。
就比如，比亞迪海豚雖然定位一款小型純電兩廂車，但由于它是基于純電平台打造，是以依舊有着超越同級燃油車的空間表現。
就拿軸距來說，比亞迪海豚可以做到2700mm，比起同級别中飛度的2530mm更具優勢。盡管飛度有着令人印象深刻的魔術座椅加持，但空間表現顯然依舊無法與比亞迪海豚相比。
此外，配置也是比亞迪海豚相比于這些合資兩廂車的優勢所在。
比亞迪海豚提供了自動駐車、360°全景影像、6揚聲器、自動空調、藍牙鑰匙、無鑰匙進入等衆多配置。相比之下，這在同級合資燃油車中是極為少見的。
更何況，比亞迪海豚得益于電動技術的便捷性，還提供了12.8英寸的中控觸屏，不但支援手機互聯，而且還自帶車聯網功能，能夠為使用者帶來更多的樂趣。
另外，純電汽車與身俱來的平順性以及靜谧性，也是同級燃油車無法具備的。畢竟，像飛度、緻炫這樣的燃油小型車，出于成本的考量，往往難以做到出色的隔音降噪。
如此可見，比亞迪海豚的優勢是多方面的，蠶食同級合資燃油車的市場佔有率，的确是在情理之中。随着新能源市場的深入，傳統兩廂車的市場佔有率将進一步被蠶食，未來這一細分市場注定将屬于諸如海豚這樣的電動小車。