盡管與奧迪A6L同樣基于MLB平台打造，三大件和零部件基本上也具有很大的共性，但換上了不一樣的車标，命運卻可以說是完全不同，沒錯，它就是大衆輝昂。要知道，在有着近10萬元左右的差價下，大衆輝昂在去年也僅僅賣出了7036台，而奧迪A6L全年銷量達到150054台，相差超20倍。又一德系車想通了，53萬一咬牙降至29萬，顔值大增比CRV帥氣
從實力方面來看，輝昂不僅有着旗艦車型的進階品質，而且在外觀上也拿捏到了中大型轎車應有的氣場，不過由于它挂着大衆車标，是以在很多人眼中，認為它還不如奧迪A4L，其實講真的，從産品力和成本效益的角度來看，輝昂這款車型的實力不僅完勝同價位的奧迪A4L，即便是比奧迪A6L也有過之無不及。
輝昂的車身長度達到了5074mm，軸距有3099mm，車長超過5米，軸距超過3米，看這些資料就知道它的車内空間不會差，坐進後排其營造出的舒适度和進階感，并不比同級豪車遜色，座椅自不必說，全系标配真皮，尤其是高配車型，在後排還有前後調節、腰部支撐調節和靠背角度調節，座椅加熱、通風、按摩，也都一應俱全，最重要的是，還有車載冰箱和小桌闆，這兩項配置可是讓很多豪車都相形見绌。
輝昂的整個車尾看着，如果加入奧迪A6L的那個鍍鉻貫穿飾條表現會更好，，但是輝昂沒有，而且拍照時裝在後備箱蓋上的，這就活脫脫一個帕薩特設計啊，哪怕你是像老輝騰或者現在的邁騰一樣把牌照挪到保險杠上，把字母在後備箱蓋上放大，我覺得效果都要比現在好。
動力上，輝昂用的是給縱置平台使用的高功率2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350N·m，比對7檔DCT變速箱，其實你可以了解這是挂着大衆标，套着大衆殼的奧迪A6L，奧迪A6L的45 TFSI車型的表現在輝昂上上複刻得一模一樣。而現在像是奧迪A6L這些車型賣得越來越好，其實和全面2.0T後降低的油耗的養車成本也有很大關系，輝昂的工信部綜合油耗7.1L/100km，單說加油的話，輝昂和帕薩特确實沒什麼差別。