圖檔來源：攝圖網
4月24日，華為數字能源舉辦了2024華為智能電動&智能充電網絡戰略與新品釋出會。會上，華為董事、華為數字能源總裁侯金龍表示，華為的目标是讓車企“放心造好車”，專注提升電動車競争力，無需自建充電網絡。加快建設以超快充為主的高品質充電基礎設施，讓多方受益，才能推動電動汽車的消費與快速普及。通過智能電動和智能充電網絡的高品質協同發展，加速汽車電動化程序。
同時，在釋出會上，華為數字能源還攜手車企、充電營運商、産業夥伴成立“超充聯盟”。華為表示，秉承“開放創新、共建生态、協同共赢”的宗旨，“讓有路的地方就有高品質充電”，共創超充新紀元。“超充聯盟”除了華為，還包括11家企業：比亞迪、廣汽集團、長城汽車、江汽集團、奇瑞、賽力斯、理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、北汽極狐、阿維塔科技。
侯金龍表示，目前，華為全液冷超充解決方案已經在包括北京、廣東、重慶、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多個省(自治區、直轄市)部署，覆寫高溫、嚴寒、高海拔等極端環境區域。2024年，華為數字能源計劃攜手客戶、夥伴共同部署超過10萬根超快充充電樁。華為數字能源還推出圍繞縣域市場的充電解決方案，支援超快一體、擴容演進和15年長壽命，助力實作“縣縣超充站，鄉鄉超充樁”。
從“華為成立超充聯盟”回看大陸充電樁行業發展情況：
——電動汽車充電樁行業進入蓬勃發展時期
中國将新能源汽車視為汽車大國到汽車強國轉換的關鍵要素，是以，充電樁作為新能源汽車的補能設施也應運成為轉型過程中最基礎的抓手。從2006年比亞迪在深圳建設了第一批電動汽車充電樁起，随着中國新能源汽車保有量持續走高以及電動車技術的發展，中國充電基礎設施經曆了不同階段的發展：
——中國電動汽車充電樁建設規模呈增長趨勢
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟釋出資料，2015-2023年，大陸電動汽車充電樁建設規模不斷擴大。截止2023年12月，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬台，同比增加65%。
從公共充電樁建設規模來看，自2015年以後，大陸電動汽車公共充電樁數量保持穩定高速增長趨勢。截至2023年12月，聯盟内成員機關總計上報公共充電樁272.6萬台，從2023年1月到2023年12月，月均新增公共充電樁約7.7萬台。
——電動汽車充電樁需求缺口不斷擴大
2015年印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南》中提到的建設目标是到2020年建成480萬個充電樁，滿足500萬輛新能源汽車充電需求，其中，公共充電樁50萬個，私人充電樁430萬個，車樁比基本達到1:1。
然而，目前充電網絡建設遠落後于規劃。截至2023年底大陸新能源汽車保有量2041萬輛，車樁比2.4:1，與《發展指南》規劃的車樁比1:1相比存在較大差距。可見，為實作國家新能源汽車規劃目标，充電基礎設施建設将成近幾年發展重點，未來電動汽車充電行業成長空間巨大。
前瞻産業研究院分析認為，随着國内汽車銷售市場新能源滲透率的進一步提升，以及配套的充電基礎設施建設加速，預計2029年中國電動汽車充電樁累計保有量将超過2500萬台。
欣旺達董事、副總經理曾玓表示，超快充電池是行業發展趨勢，目前很多車企釋出了支援800V高壓充電平台的車型，預計未來10萬元以上車型可能都支援超快充技術。
國泰君安證券研報稱，補能焦慮是限制新能源汽車廣泛應用的主要因素之一，但現有公共充電樁供應以慢充為主，充電時長普遍在1小時及以上。高壓快充将成為未來電車标配，為實作快速補能，在車端發展高壓架構是必然趨勢，推出搭載高壓快充平台以及配套高倍率電池的車企數量日漸增多。
前瞻經濟學人APP資訊組
更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國電動汽車充電樁行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
同時前瞻産業研究院還提供産業大資料、産業研究報告、産業規劃、園區規劃、産業招商、産業圖譜、智慧招商系統、行業地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報等解決方案。在招股說明書、公司年度報告等任何公開資訊披露中引用本篇文章内容，需要擷取前瞻産業研究院的正規授權。
更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。更多企業資料、企業資訊、企業發展情況盡在【企查貓APP】，成本效益最高功能最全的企業查詢平台。