說到smart，相信是喜歡的人無力抗拒，而不喜歡的人會無感。而當smart加上純電動的标簽，又能不能讓更多人喜歡呢？相信答案已經很近了，smart精靈#1作為一款純電動小型SUV，今晚（4月25日）即将上市。
而之前smart車型不同的是，smart精靈#1除了純電動車的身份，還有着“混血”的身份，那就是這款車源自吉利浩瀚SEA架構（純電動專屬架構）打造。簡單說，奔馳的設計加上吉利的技術，這就是smart精靈#1。新問題來了，這樣的smart會有多少人買單？
浩瀚SEA架構能夠撐起技術的大旗嗎？
其實在我看來，像smart這樣的車型，推出純電動版本，是情理之中的事，畢竟新能源已成風口。再一個，純電動小車會是大趨勢，是以，純電動版smart是順應時代而生的産物。
純電動不是問題，問題在于，擁有奔馳高貴“血統”的smart，加持吉利技術，會有多少人認可？換言之，這種“混搭”，會不會影響smart精靈#1的市場表現？
首先，我們先來簡單了解下浩瀚SEA架構。早在去年北京車展前夕，吉利官方釋出了浩瀚SEA架構，而我們熟悉的極氪001，就是該純電專屬平台下的首款車型。如今，smart精靈#1也将基于該架構打造。說回浩瀚SEA架構，它擁有硬體層、系統層、生态層三層架構，也就是說，從硬體到軟體再到周邊衍生，都是全域覆寫。比如基于該架構打造的車型，軸距從1800mm到3300mm，并且說，整個架構僅為純電動車服務，也就是所謂的專屬平台。根據官方的說法，浩瀚SEA架構是全球最大帶寬的智能純電架構，同時也擁有全球最高效的智能電動汽車解決方案。
從“格局”來看，浩瀚SEA架構是夠大，技術硬核程度必然不低，也就是支撐性是足夠的。要說“短闆”，可能就是大多數消費者對它的認知和接受度了。不過話又說回來，在新能源領域，很多東西都是從“零”開始，它不像燃油車時代，有個前來後到，沉澱的差別。是以，個人認為，吉利在這方面的深耕，差的不是技術，而是重磅車型的支撐。從目前看，smart精靈#1就是很好的起點。
關于smart精靈#1的亮點
好了，再說回車型本身，關于smart精靈#1的亮點，我認為主要集中在設計和純電兩個方面。首先是設計，奔馳操刀，并且結合到smart一貫的調性，相信顔值不會“掉線”。再一個，審美這個問題，每個人的标準是不同的。個人而言，smart精靈#1的樣子算是中規中矩吧，無框車門加上隐藏式門把手，并且是五門五座的設計，把個性和實用很好的結合在一塊。
内飾方面，得益于大屏的加持，很大程度上簡化了實體按鍵，科技感是到位的。更重要的是，在smart精靈#1的車廂，我們看到了很多奔馳的設計元素，比如座椅的紋路、中控台的布局、氛圍燈的效果等等。前面我們提到了實用性，是以有個細節我想說一下。smart精靈#1采用前後雙行李箱的設計，前面容積為15L，後面正常容積為323L，由于後排座椅可以前後滑動，是以正常後備廂容積可以擴充到411L，并且在後排座椅放倒的狀态下，可以實作986L的空間表現。對于一款車長4米2、軸距2750mm的小型SUV來說，載物空間不小了。而實際後排空間，等到我們見到實車，再下結論。
再來看“純電”部分，smart精靈#1着實讓我驚訝，這款4米2出頭的小車，“塞下了“66千瓦時的電池組（三元锂電池），以及最大功率200kW的電機（後置單電機）。根據官方資料，smart精靈#1的零百加速時間為6.7秒，CLTC續航為560km。值得一提的是，在慢充模式下，電量從10%到80%需要7.5小時，而快充模式（150kW）下，時間将縮短到30分鐘内。
阿川評車
基于吉利技術打造的純電版smart，你會買單嗎？在我看來，選擇smart的人群，要得是品牌，看中的是設計，而至于硬核技術方面，可能沒有太多人去刻意關心。從smart精靈#1本身來看，我把它了解為創新的smart。其創新主要展現在定位，主打實用的座椅布局，小型SUV的産品定位，這些賦予了smart精靈#1“華而實”的标簽。另外，加持了純電動的屬性，讓smart精靈#1也更符合潮流。smart精靈#1即将上市，你們認為起步價定多少合适呢？