法拉利的品牌影響力在整個汽車領域都屬于首屈一指的梯隊，近些年蓬勃發展的跑車廠商有很多，比如以快著稱的邁凱倫、以成本效益著稱的保時捷等，對于車迷來說如數家珍，可就算是不了解汽車的群體，絕大多數都知道法拉利代表着昂貴，如此孤傲的法拉利與“碳王”MANSORY會擦出怎樣的火花呢？
當許多人們在有足夠的支撐去消費一輛“大玩具”時，法拉利是離不開的選項，如同前文提到的車迷與否都會知道法拉利同理，無論懂車與否買法拉利就好。F8似乎成為了法拉利中的“無論懂與否買就好”的車型。
無可挑剔的外形、極限揮發的賽道可玩性、遠離電池的幾種屬性重疊，似乎讓F8有着多重光環加身，但最具有沖擊力的還是外觀上的改變，比如這輛經過了MANSORY“小小更新”的F8。
碳纖維的全車環繞隻是MANSORY的基本操作，前鏟比鏟子還要平整，兩側豎起的風刀如同機翼一般控制着這輛F8的起飛降落，不止前杠，側裙後方、尾部各一處“機翼”，三對翅膀的法拉利0-100公裡/小時加速2.6秒。
原廠0-100公裡/小時2.6秒是Hyper Car的水準，但視覺沖擊力甚至要超過身價幾倍之外的Hyper Car。
Hyper Car有着更厚重的效果，像一發火箭，無視地心引力，無盡的能量，隻有外天空才能夠衡量。可F8更像是無比鋒利的戰鬥機，内外散發的是無比強大的機動性，生來就是為了完成金字塔尖的任務。
經過MANSORY更新後的前臉竟然變成了一張“笑臉”，碳纖維的替換将F8前燈下方區域變成了深邃的碳纖維黑，塑造成了微笑的效果，不過這個笑是笑裡藏刀的笑，實力深不見底的笑，沖向終點的笑。
尾部的領航燈是讓每個車迷血脈噴張的導火索，在前部看到的車輛後方的“機翼”與刀片般的下擾流将尾部在視覺上分割成了5個部分，向下延伸的内側後擾流與向上的“機翼”讓迎面而來的空氣變成了案闆上的魚肉。
縱觀全局，厚重的尾部最少能夠提供100匹的“視覺馬力”，敞篷的造型使外觀重心更低，看起來更長、更低。
經過MANSORY“小小的更新”的還有增強了進氣系統、排氣的新型渦輪增壓器，最大扭矩達到了恐怖的960N·m，最功率為880馬力，還要再次重複遍，零百加速僅需2.6秒，普通網速下，打開一個網頁的同時MANSORY版法拉利F8松開彈射起步的刹車，在網頁還沒有加載完時，F8的時速早已100km/h開外了。
對于第一次乘坐零百加速7.0秒的SUV會産生眩暈感的我來說，2.6秒一定會讓我永生難忘。
紅色法拉利不夠孤傲？MANSORY從不讓我失望
MANSORY給這種特殊漆面起名為Catania Green，如車身所見，孤傲的顔色還有一個孤傲的名字——F8XX，很難不聯想到馬王——LaFerrari FXXK的命名方式。
同樣相似的還有尾部“機翼”。
是無情的賽道利器還是可以上路的藝術品？美得不可方物。
米色的内飾氛圍将豪華氣息提到了極緻，柔和到像一輛超豪華轎車的質感，畢竟再硬核的車手也有着心中最柔軟的部分，在如此硬核的外觀下，内飾是留給自己的溫暖。
總結
MANSORY讓本就不可一世的車型有了更孤傲的靈魂，但暴躁的外觀下仍能看到設計師的無邊想象力、細嗅薔薇、大刀闊斧，每一處細節的精雕細琢才創造了如此驚豔的作品。